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8月1日消息，近日，路透社報道，特斯拉公司大約10年前在馬斯克的授意下，決定為其續(xù)航里程表編寫算法，目的是讓駕駛員看到車輛充滿電后的，可以“樂觀”行駛的里程，以吸引顧客購車。

除了操控軟件夸大續(xù)航里程讀數(shù)外，這套算法還有一個奇葩操作，當電池電量低于50%時，這套算法就會向駕駛員顯示，與實際更接近的剩余續(xù)航里程預測。

然而，這一操作引發(fā)了車主對于續(xù)航里程的大量投訴。為此特斯拉不得不成立一支名為Diversion Team的“秘密”團隊來取消車主的投訴預約。

解決方法也是簡單粗暴，團隊會直接告訴車主車輛沒有問題，然后讓車主取消關于維修的預約，但實際上他們并沒有太多檢查車輛。知情人士透露，當成功說服車主取消維修預約時，團隊成員甚至會敲木琴慶祝“勝利”，有時還會站到桌子上慶?！敖Y案”。截至目前，特斯拉和馬斯克均未作出回應。

值得注意的是，美國環(huán)保署（EPA）已經要求特斯拉從2020年款車型開始，將其宣傳的六款汽車的續(xù)航里程預期平均降低3%。

此外，今年年初，韓國公平交易委員會對特斯拉處以223萬美元的罰款。因特斯拉自2019年8月以來在當?shù)毓俜骄W站上夸大旗下車輛一次充電的續(xù)航里程、與汽油車相比的燃料成本效益以及增壓器的性能。特斯拉在寒冷天氣下的續(xù)航里程和他們的網絡上的廣告所言相比，實際上最多下降了50.5%。

自動駕駛問題、數(shù)據(jù)泄露丑聞、虛假宣傳調查……特斯拉一直在爭議中向前。在全球新能源浪潮中，通過特斯拉，馬斯克在19年里顛覆了傳統(tǒng)車企的開發(fā)、制造流程，又用與蘋果類似的產品思維，讓自己比競爭對手更快創(chuàng)新。

未來，新老勢力的交鋒、市場的深度洗牌，屬于新能源汽車的發(fā)展才剛剛開始，而特斯拉能否在激烈的市場競爭中保持領頭地位，還是一個未知數(shù)。

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