1、飛機(jī)起飛時(shí)的VV2、VR代表的意思是：V1代表的是決定起飛速度若在這個(gè)速度之前，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題或者其它飛安狀況發(fā)生，飛行員可以選擇放棄起飛 ，因?yàn)轱w機(jī)還有足夠的跑道剎車且停下來。

2、2、VR代表的是飛機(jī)的抬輪速度當(dāng)飛機(jī)超過V1速度時(shí)。

3、機(jī)長(zhǎng)會(huì)拉控制桿，這時(shí)機(jī)頭會(huì)慢慢上升，飛機(jī)進(jìn)入爬升階段。

(資料圖片)

4、此時(shí)，飛機(jī)一般會(huì)保持10-15度上仰姿態(tài)角。

5、3、V2代表的是飛機(jī)的安全起飛速度當(dāng)飛機(jī)經(jīng)過VR速度后，抬起前輪，飛機(jī)就應(yīng)加速到V2并持續(xù)加速至標(biāo)準(zhǔn)爬升速度。

6、當(dāng)飛機(jī)達(dá)到V2時(shí)，飛機(jī)已離開了跑道，可收起起落架。

7、擴(kuò)展資料關(guān)于V1速度的作用它是中斷起飛的最大速度，在該速度點(diǎn)必須已經(jīng)開始實(shí)施并盡快完成中斷起飛程序（在3秒內(nèi)完成“收油門至慢車、拉開減速板、拉開反推、RTO剎車生效”全部動(dòng)作），飛機(jī)才能在剩余跑道內(nèi)完全停住。

8、如果在該速度之后中斷起飛，可能沒有足夠的剩余跑道供飛機(jī)實(shí)現(xiàn)全停。

9、抬輪速度的作用抬前輪過程中，迎角增加，升力增加，飛機(jī)有繼續(xù)上抬的趨勢(shì)，因此在接近預(yù)定俯仰姿態(tài)時(shí)。

10、應(yīng)向前回桿，以使飛機(jī)保持在規(guī)定的離地姿態(tài)。

11、離地姿態(tài)是通過機(jī)頭與天地線的相對(duì)高低位置，并結(jié)合地平儀來判斷的。

12、抬起前輪后，繼續(xù)保持姿態(tài)，飛機(jī)經(jīng)過短暫的兩點(diǎn)滑跑加速到離地速度。

13、升力稍大于重力，即自動(dòng)離地。

14、機(jī)輪離地后，機(jī)輪摩擦力消失，地面效應(yīng)減弱，飛機(jī)有上仰趨勢(shì)，此時(shí)應(yīng)向前迎桿以保持俯仰姿態(tài)。

15、安全起飛速度的作用噴氣運(yùn)輸機(jī)在起飛結(jié)束時(shí)，距地面的垂直距離只有10.7m，如果速度小于或等于失速速度，就會(huì)出現(xiàn)升力降低，飛機(jī)掉高度，乃至造成事故。

16、為了保證飛行安全，并考慮各種不利的風(fēng)速、風(fēng)向的影響和操縱不當(dāng)，必須使這時(shí)的速度大于失速速度并有一定的速度。

17、對(duì)于兩發(fā)和三發(fā)渦輪螺旋槳飛機(jī)和活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、渦輪噴氣式飛機(jī)，要求起飛安全速度等于或大于失速速度的1.2倍。

18、參考資料來源：百度百科-V1速度參考資料來源：百度百科-抬輪速度參考資料來源：百度百科-起飛安全速度V1 起飛決斷速度，飛機(jī)起飛滑跑增速至V1前，如果單發(fā)停車，或有其他危害飛行安全的情況發(fā)生（例如有頭牛正在橫過前方跑道，^-^），應(yīng)終止起飛，如果表速已超過V1，那么在標(biāo)準(zhǔn)跑道長(zhǎng)度的情況下，前面已經(jīng)沒有足夠長(zhǎng)的跑道停下來，應(yīng)繼續(xù)起飛。

19、 Vr 抬前輪速度。

20、一般保持10-15度上仰姿態(tài)角。

21、 V2 安全起飛速度，離地后、適當(dāng)調(diào)整姿態(tài)角，盡快加速至V2，并繼續(xù)加速至標(biāo)準(zhǔn)爬升速度。

22、 如果你有副駕，他（她）在起飛加速至60節(jié)時(shí)喊出“Cross Check”，與你校驗(yàn)各自儀表顯示的表速是否一致（是否同時(shí)達(dá)到60節(jié)，對(duì)于Boeing737）。

23、加速至VVr、V2時(shí)分別喊出“V1”、“Rotate”、“V2” Vmc 最小可控速度。

24、單發(fā)失效、另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)全推力狀態(tài)下的最小可操縱速度。

25、如果你在爬升過程中單發(fā)停車，不要讓表速低于Vmc，另外，如果不希望失速的話，這時(shí)不要壓大于15度的坡度。

26、飛機(jī)起飛時(shí)的四個(gè)速度：60/80節(jié)時(shí)兩名機(jī)長(zhǎng)會(huì)進(jìn)行交叉檢查（Cross Check）保證空速顯示一致；v1代表決斷速度，簡(jiǎn)單地說，在這個(gè)速度之前出現(xiàn)問題（例如發(fā)動(dòng)機(jī)喘振）可以選擇提前放棄起飛，而過了這個(gè)速度無論如何都不能挺細(xì)致來了，要停下來也會(huì)沖出跑道。

27、德國艾沙航空還會(huì)喊Go,表示繼續(xù)起飛。

28、vr（外國航司一般喊Rotate），抬輪/抬頭速度：這時(shí)，負(fù)責(zé)操作的駕駛員會(huì)輕輕拉起機(jī)頭，使飛機(jī)離地。

29、v2：安全起飛速度，一般是指飛機(jī)爬升時(shí)收輪的速度，有些航司不喊這個(gè)，用“正上升率 收輪”來代替，如遇問題（例如單發(fā)失效）需要緊急爬升時(shí)一般也會(huì)維持在v2到v2+15節(jié)的速度。

30、vmc（最小可控速度）飛機(jī)最小的控制速度，低于這個(gè)一般就失速了。

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