MPV時代此前得到的消息是今天（6月21日）全新一代埃爾法(圖片|配置|詢價)/威爾法(圖片|配置|詢價)正式上市的，這都等到下午了卻只等到了新車發(fā)布，但好在新車在日本本土公布了售價，根據(jù)官網(wǎng)顯示，新車在日本地區(qū)的售價區(qū)間為472-872萬日元，折合人民幣24.08-44.50萬元。

好吧，小編有點寫不下去了，這價格也太便宜了吧！為啥國內(nèi)加價后落地都過百萬了？？？？

(資料圖)

那今天就到這里了，我下班了！太生氣了……

你以為就結束了？？？MPV時代還是咬牙給大家講完這兩臺新車吧！誰讓老板讓我們加班呢，hhhhhh……

首先，豐田埃爾法/威爾法在國內(nèi)MPV市場的地位毋庸置疑，可以說是每位口袋里money比較多的老板人手一輛的標配出行工具。對比目前國內(nèi)在售版本，全新一代埃爾法/威爾法變得更加時尚，整個風格上也更前衛(wèi)了。

以全新埃爾法為例，新車采用了全新的前臉設計，大面積進氣中網(wǎng)霸氣依舊，鍍鉻裝飾由老款的網(wǎng)格式換成了豪華感十足的點陣式。大燈組的設計也有所調(diào)整，看起來更犀利了。兩側霧燈的部分采用了鍍鉻飾條和黑色飾板，使得前臉多了一對“獠牙”，看起來十分有氣勢。

尺寸上，全新埃爾法的長寬高分別為4995/1850/1935mm，沒有明顯的變化。但側面的元素更加豐富了，雖說腰線不再像以往那么犀利，但能夠清楚的將這款車的輪廓展現(xiàn)出來，整個玻璃的位置更高，側面上也提升了這款車的立體感，而且全系標配側裙，唯一的遺憾就是輪轂的設計比較簡單了。

尾部上，全新埃爾法與威爾法一樣采用了倒三角形的結構布局，對比以往直立式的車尾，新車首次增加了傾斜度，不知道這樣的設計會不會擠壓第三排的空間。此外，新車尾燈組與側窗和尾窗下沿齊平，并將采用OLED光源。而兩側尾燈組之間使用黑色高光飾板連接，此間加入“ALPHARD”字母標識，而并非現(xiàn)款車型采用的鍍鉻飾板。

全新一代埃爾法/威爾法的內(nèi)飾也幾乎向全新LM靠攏?，F(xiàn)款埃爾法那套老古板設計被舍棄，古典的雙指針儀表也被移除，更換成了全液晶儀表，中控屏也是跟隨了豐田如今的樣式。雖然設計上還是無法和新勢力的屏幕抗衡，但相比之前的樣式有了很大進步，流暢度也會隨之提升，屏幕上還配有按鍵與旋鈕，質(zhì)感提升不少。

座椅布局上，從圖上看仿佛只有6個座椅，但有沒有注意到第三排中間還有個懸浮式的頭枕，如此一來，新車依然是2+2+3的7座布局。

此外，全新一代埃爾法/威爾法第二排獨立座椅的造型也進行了全新設計，且擁有兩個獨立的觸摸屏控制面板，在功能性方面會更加完善。另外，新車還配備了左右雙天窗，這個設計有些令人想起當年三菱Delica L400。

不同的是，相比現(xiàn)款埃爾法與威爾法，此次兩款新車在動力上有了區(qū)分。埃爾法提供2.5L自吸+CVT的動力組合，而威爾法因為定位更加運動，提供的則是2.4T+8AT的動力組合。但在混動方面，二者都是搭載250Ps的2.5L混動，前驅/四驅都有，而這一套動力組合也是大概率引進中國大陸的。

當然，我們必須承認埃爾法在過去帶來了許多開創(chuàng)性的設計和理念，而且以傳祺M8與騰勢D9為主的一系列自主品牌MPV，在設計上或多或少都借鑒過埃爾法。然而三十年河東三十年河西，現(xiàn)如今許多自主品牌MPV不僅僅是性價比遠高于豐田埃爾法，并且在產(chǎn)品方面也能媲美埃爾法。

歷經(jīng)二十余年，埃爾法已發(fā)展至第四代車型。如今看來，它更像是MPV領域的一張名片，或是一張商務社交的入場券，之所以依然有人愿意加價購買埃爾法，其實也是是因為其“名牌效應”，而不是因為產(chǎn)品力有多么出色。一旦“明星保姆車”的光環(huán)褪去，埃爾法與威爾法在MPV市場的地位便會隨之降低。

圖片來源于官方

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