參考消息網(wǎng)8月22日報道據(jù)德國《商報》網(wǎng)站8月17日報道，繼以大眾汽車這類主導(dǎo)市場的車企為目標(biāo)后，中國汽車制造商又為自己設(shè)定了新目標(biāo)：它們希望在國內(nèi)市場超越德國高端汽車制造商奧迪、寶馬和奔馳。

據(jù)報道，中國汽車市場領(lǐng)軍者比亞迪16日推出了全新高端子品牌方程豹的多款車型。這些運動型多用途汽車的外觀讓人想起吉普品牌或奔馳G級車。

(資料圖片)

今年上半年，比亞迪已經(jīng)超過大眾汽車，成為中國汽車市場的主導(dǎo)者。但中國人現(xiàn)在進軍高端汽車市場，等于觸及了德國汽車業(yè)的核心領(lǐng)域。除比亞迪外，其他中國汽車品牌也在向德國高端車企發(fā)起進攻，走在前面的是理想汽車。這家總部位于北京的公司最近制定了到2024年在國內(nèi)市場超越奔馳、寶馬和奧迪的目標(biāo)。

報道認(rèn)為，德國人在中國的成功幾乎完全基于燃油車。如果只看電動汽車，那么曾經(jīng)強大的德國高端車企現(xiàn)在也已乏善可陳。

《商報》根據(jù)中國汽車保險登記數(shù)據(jù)計算出，在中國電動汽車市場，奧迪的市場份額僅為4%，奔馳只有2.6%，寶馬為11.6%。因此，當(dāng)中國最大的電動汽車制造商比亞迪進軍高端市場時，德國人幾乎無力反擊。

中國制造商的路線很明確：它們不滿足于只銷售“大路貨”，還計劃打破德國人在高端汽車市場的主導(dǎo)地位。柏林智庫墨卡托中國研究所的格雷戈爾·塞巴斯蒂安說：“這應(yīng)該是寶馬、奔馳和奧迪在中國感到輕松的最后幾個月了?！彼A(yù)測，德國高端車企很快就會面臨大眾汽車和豐田當(dāng)下在電動汽車市場遭遇的激烈競爭。

德國豪華汽車企業(yè)的經(jīng)營者尤其擔(dān)心的是，中國正走向驅(qū)動技術(shù)轉(zhuǎn)換的臨界點，即電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量首次超過內(nèi)燃機汽車的那一刻。

一家德國汽車制造商的高級經(jīng)理說：“屆時必須拿出可以大賣的電動汽車，否則我們將有大麻煩。”

目前德國豪華汽車制造商的日子還可以。然而，在售價36萬元起的電動汽車領(lǐng)域，即使是在歐洲不太知名的中國汽車品牌，如今在中國的銷量也領(lǐng)先德國高端車企。

塞巴斯蒂安說：“如果繼大眾汽車之后，寶馬、奔馳和奧迪在中國也承受更大壓力，那么德國國內(nèi)對德國汽車業(yè)前途的討論將步入新階段?！碑吘梗聡叨塑嚻笠恢北灰暈樵擃I(lǐng)域的技術(shù)燈塔。（編譯/王勍）

責(zé)編：海聞

關(guān)鍵詞：