論打造爆款，比亞迪稱第二，目前應該沒有人敢說自己是第一。

今年7月底，比亞迪車e平臺3.0首款純電三廂轎車海豹上市，其共推出四款車型，售價20.98-28.68萬元，隨著產能的逐漸提升，海豹的銷量也逐漸走高，就在10月份，其單月銷量達到了11267臺，環(huán)比增長50.8%，首次實現破萬。

作為特斯拉Model 3的國產強敵，海豹受歡迎程度有多深?開啟預售到正式上市，其累計訂單量已超過6萬臺，提前預定了爆款。

海豹之所以備受歡迎，與其四項首搭技術密不可分：首搭CTB電池車身一體化技術;首搭iTAC智能扭矩控制系統(tǒng);首搭后驅/四驅動力架構;首搭前雙叉臂后五連桿底盤懸掛。

CTB電池車身一體化技術：將車身地板與電池上蓋集成，電池“三明治”結構進化為整車“三明治”，讓車身與刀片電池結合的更為緊密，整車扭轉剛度提升一倍，突破40000N·m/°，媲美百萬級的豪華車。

iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)：基于電機響應速度極快的特性，可實時調整各電機輸出扭矩，最大程度減少車輛動力變化，使車輛安全性、舒適性和操控性提升。

后驅/四驅動力架構：海豹分為后驅和四驅兩種驅動版本，后驅又分別搭載了150千瓦后驅電機、230千瓦后驅電機;四驅版前160千瓦+后230千瓦雙驅動電機，0-100公里/時加速3.8秒。

前雙叉臂后五連桿底盤懸掛：提高駕駛操控上限，同時提高乘坐舒適性。

此外，該車續(xù)航分別為標準續(xù)航后驅版(550公里)、長須航后驅版(700公里)和四驅性能版(650公里)三個版本，充一次電，足夠在城市中行駛一周，用來代步通勤相當合適。

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