近日，懂車發(fā)布了最新一期“懂車大爆炸”節(jié)目，此次節(jié)目，懂車帝一次性拆了10款轎車。其中有四款國產(chǎn)車，分別是奇瑞艾瑞澤8、長安UNI-V、比亞迪秦PLUS DM-i和吉利帝豪L HiP。還有六款合資車型，分別是現(xiàn)代伊蘭特、大眾朗逸、別克威朗、豐田卡羅拉（混動版）、本田思域（混動版）以及日產(chǎn)軒逸（混動版）。

本次懂車帝的拆車視頻主要圍繞著防撞梁、車身主要部位鋼材強(qiáng)度、側(cè)氣簾長度、前擋風(fēng)玻璃、隔音材料、懸掛、發(fā)動機(jī)以及電池等方面進(jìn)行。

參加懂車大爆炸節(jié)目的車型

(資料圖片僅供參考)

防撞梁

前防撞梁方面，用料最好的國產(chǎn)車是奇瑞的艾瑞澤8，合資品牌用料最好的本田思域。

奇瑞艾瑞澤8使用了鋁合金的前防撞梁和鋁合金的雙吸能盒，整個防撞梁比較粗壯，而且奇瑞艾瑞澤8是除了合資車外唯一一家還有個副梁的車型。

奇瑞艾瑞澤8前防撞梁

奇瑞艾瑞澤8前防撞梁

思域也使用了鋁合金的前防撞梁以及一個很大的吸能盒。

思域前防撞梁

這兩款車的前防撞梁的車身覆蓋率都很大，當(dāng)然，奇瑞艾瑞澤8的車身覆蓋率更大一些。

艾瑞澤8以及思域的前防撞梁覆蓋率

懂車帝還對各車前防撞梁對能量的吸收做了測試，測試結(jié)果顯示，奇瑞艾瑞澤8的前防撞梁能吸收的能量最多，其次是本田思域。最差的是別克威朗，僅能吸收2.31kJ的能量。

前防撞梁能量吸收對比

后防撞梁方面，豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸和奇瑞艾瑞澤8的吸能效果最好。

后防撞梁吸能效果

車身主要部位鋼材強(qiáng)度

十款車中，車身主要部位鋼材強(qiáng)度用料最好的車型是本田思域，在A柱中層、A柱內(nèi)層、B柱中層、上邊梁以及下邊梁，基本上都使用了抗拉強(qiáng)度為1500MPa的熱成型鋼。

本田思域車身用料

自主品牌方面，奇瑞艾瑞澤8使用的熱成型鋼最多，其中A柱中層、B柱中層、上邊梁前部以及下邊梁前部都使用了抗拉強(qiáng)度超過1500MPa的熱成型鋼。

奇瑞艾瑞澤8主要部位鋼材用料

其余車型的話，合資車的鋼材強(qiáng)度要稍微好一點(diǎn)。

車身強(qiáng)度排名

車身強(qiáng)度排名

值得注意的是，現(xiàn)代伊蘭特的A柱中層的鋼材強(qiáng)度出現(xiàn)了嚴(yán)重的左右不同的情況，主駕側(cè)A柱中層的鋼材的剛拉強(qiáng)度超過了1500MPa，而副駕側(cè)A柱中層的鋼材的剛拉強(qiáng)度則只有678MPa。

側(cè)氣簾

側(cè)氣簾方面，比較好幾款車是奇瑞艾瑞澤8、大眾朗逸以及本田思域，這幾款車不僅覆蓋面積大，而且充氣足，保氣時間也長。

三款比較好的側(cè)氣簾車型

三款比較好的側(cè)氣簾車型

而側(cè)氣簾比較短的自主車型有比亞迪秦PLUS DM-i和吉利帝豪L HiP，而側(cè)氣簾比較短的合資車型是現(xiàn)代伊蘭特。

比亞迪秦PLUS DM-i和吉利帝豪L HiP的側(cè)氣簾

紅框內(nèi)的是比亞迪秦PLUS DM-i和吉利帝豪L HiP的側(cè)氣簾

粉紅色的為現(xiàn)代伊蘭特的側(cè)氣簾

后排座椅防護(hù)

后排座椅防護(hù)方面，只有別克的威朗使用鋼板，其余車型或只有鋼架和塑料板，或只有鋼架連塑料板都沒有。

別克未來配備了后排座椅鋼板

結(jié)語

整個視頻看下來，筆者覺得各車各有優(yōu)劣吧，但總的來說本田思域和奇瑞的艾瑞澤8的綜合用料更好一些。

懂車大爆炸和懂車試驗(yàn)場是筆者最喜歡的兩個懂車帝原創(chuàng)節(jié)目，對關(guān)注安全的消費(fèi)者有很大的好處。而關(guān)于此次拆車的更多的內(nèi)容，請移步懂車大爆炸節(jié)目。

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