“長江三峽1”純電動游輪。（通訊員 周星亮 攝）

湖北日報全媒記者 雷巍巍

全球最大載電量純電動游輪“長江三峽1”、國內(nèi)首艘綠色智能萬噸級散貨運輸示范船“理航渝建1”、工信部漢江120TEU純電動集裝箱示范船“華航新能1”……多艘“國字號”船舶在宜昌船舶工業(yè)園建成下水。

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8月5日，“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”采訪團走進位于枝江的宜昌船舶工業(yè)園。

“宜昌船舶工業(yè)園是長江內(nèi)河重要的船舶工業(yè)基地?！敝咝聟^(qū)船舶工業(yè)園主任王旭介紹，園區(qū)9家造船企業(yè)均為國家高新技術(shù)企業(yè)，其中5家為省級專精特新“小巨人”企業(yè)。在“共抓大保護，不搞大開發(fā)”理念的指引下，園區(qū)企業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐，逐步從傳統(tǒng)燃油動力船舶轉(zhuǎn)向純電動、LNG（液化天然氣）等新能源和清潔能源動力船舶生產(chǎn)制造。

“偶爾接到傳統(tǒng)柴油船訂單，我們會從投資成本、運營成本、發(fā)展前景等方面進行分析，建議業(yè)主單位調(diào)整生產(chǎn)計劃，建造新能源綠色船舶。”枝江盛懋船業(yè)有限公司總經(jīng)理屈揚說。

門吊矗立，焊花四濺。走進該公司生產(chǎn)區(qū)，一艘正在建設(shè)中的巨輪靜臥長江邊。7月13日，漢江流域首艘120標(biāo)箱新能源純電動集裝箱示范船“華航新能1”在該公司完成建造、下水。

“按計劃，該船將主要在陽邏港至漢江仙桃港航段運營，兼顧陽邏港至經(jīng)開港航段運營?！鼻鼡P介紹，該船配置電池驅(qū)動的雙推進電機，最高設(shè)計航速18公里/小時，單程航程175公里，可裝載120只20英尺集裝箱，也可裝載煤炭、砂石等散貨。

登上“長江三峽1”純電動游輪，聽不到發(fā)動機的噪音，聞不到燃油味，艙內(nèi)涼爽舒適。該游輪總載電量7500千瓦時，載電量全球最大，充電技術(shù)世界首創(chuàng)。

“‘長江三峽1’就是從這兒下水的?！币瞬螀R船舶修造有限公司董事長覃啟勝說，該公司與武漢理工大學(xué)、武漢科技大學(xué)等高校建立產(chǎn)學(xué)研合作，共建平臺，攻關(guān)船舶制造科研項目，提升船舶制造智能化、數(shù)字化、信息化水平；與中船重工第七一二研究所等戰(zhàn)略合作，構(gòu)建從電池研發(fā)、船型設(shè)計，到制造交付的新能源船舶產(chǎn)業(yè)鏈條。

從傳統(tǒng)走向綠色，從制造邁向“智造”。今年3月，國內(nèi)首家綠色智能船舶研發(fā)工作室在宜昌成立，由中船重工第七一九研究所、武漢理工大學(xué)船海與能源動力工程學(xué)院和宜昌市船舶檢驗中心共同發(fā)起。

“工作室已簽約6個產(chǎn)學(xué)研合作項目，將重點突破純電動貨運船舶技術(shù)瓶頸。”宜昌市港航建設(shè)維護中心主任梅常春說，“宜昌造”新能源船舶數(shù)量占全省新建新能源船舶的一半以上。

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