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3月10日上午，隨著鉆機的轟隆聲響起，通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海鐵路橋首根樁基在浙江海鹽開鉆，標志著世界最長跨海高速鐵路橋海上工程全面開工。

通蘇嘉甬高速鐵路是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，自北向南連接江蘇省南通市、蘇州市和浙江省嘉興市、寧波市。作為通蘇嘉甬鐵路的重要控制性工程，杭州灣鐵路橋設(shè)計時速為350公里，全長29.2公里，起自嘉興海鹽境內(nèi)，進入杭州灣，在寧波前灣新區(qū)登陸，連接起長三角核心區(qū)的滬杭蘇甬城市圈。

記者從項目主要承建方中鐵大橋局了解到，大橋?qū)⒕蛷娪砍眳^(qū)海域160米孔深大直徑鉆孔樁施工技術(shù)、強涌潮大流速海域埋置式大直徑超長傾斜鋼樁施工技術(shù)、強涌潮大流速海域埋置式承臺圍堰快速安拆施工技術(shù)等8項關(guān)鍵課題展開攻關(guān)。這些技術(shù)的攻克不僅能解決復(fù)雜環(huán)境下大跨度無砟軌道橋梁的建設(shè)難題，還將為今后高速鐵路橋梁建設(shè)提供可靠的經(jīng)驗借鑒。

2027年底，通蘇嘉甬高鐵預(yù)計建成通車，將與已開通運營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、甬臺溫高鐵等多條線路和在建的金華至寧波鐵路、江蘇南沿江城際鐵路等多條線路相連。屆時，嘉興至蘇州、寧波的高鐵時間將分別縮短至30分鐘和35分鐘，這也將進一步完善長三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高沿線群眾出行效率，推進長三角一體化發(fā)展。（總臺記者 呂栩穎 林侃）

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