上周，特斯拉首席財(cái)務(wù)官(CFO)的意外更替再次提醒著人們，這家馬斯克執(zhí)掌下的科技巨頭，始終面臨著一個(gè)長(zhǎng)期以來的挑戰(zhàn)：接班人。

在特斯拉20年的歷史中，高層人員流動(dòng)頻繁，但也許沒有誰能像上周剛剛宣布離任的CFO柯克霍恩(Zach Kirkhorn)那樣引發(fā)人們的關(guān)注?？驴嘶舳鞯碾x開令不少人吃驚，因?yàn)楝F(xiàn)年38歲的柯克霍恩，曾被許多分析師視作是馬斯克的繼任者。

曾有西方媒體將柯克霍恩與馬斯克之間的關(guān)系，比作蘋果現(xiàn)任CEO蒂姆·庫(kù)克和他的前任史蒂夫·喬布斯。言辭溫和的柯克霍恩，也常被認(rèn)為是對(duì)平日大大咧咧、總有驚人之語的馬斯克的有效平衡。

(資料圖片)

在柯克霍恩擔(dān)任特斯拉CFO四年多的時(shí)間里，兩人的公開形象呈現(xiàn)出了明顯的互補(bǔ)。

馬斯克負(fù)責(zé)敲定大局、而柯克霍恩則處理細(xì)節(jié)。馬斯克屢有天馬行空之舉，而柯克霍恩則擅長(zhǎng)安撫人心。馬斯克之所以能“心無旁騖”地扮演一名“網(wǎng)絡(luò)紅人”——無論是出人意料地將Twitter改名X、還是與扎克伯格“籠斗”的“連續(xù)劇”，都是因?yàn)樵谔厮估偛?，有著柯克霍恩在幫他“坐?zhèn)后方”。

如果把馬斯克比作在亂世打天下的漢高祖劉邦，那么柯克霍恩或許就是那在背后管理錢糧、默默無聞但又不可或缺的蕭何。

然而在上周之后，這一對(duì)“天作之合”顯然即將成為“過去時(shí)”……

柯克霍恩的離職可以說來得很突然。當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月7日特斯拉最新提交的高管變動(dòng)公告文件中稱，柯克霍恩已經(jīng)在8月4日提交了辭呈，進(jìn)入辭職流程。首席會(huì)計(jì)師瓦伊巴夫·塔尼亞被任命為新的CFO。

在文件中，特斯拉公司特別感謝柯克霍恩為公司作出“重大貢獻(xiàn)”，但沒有提及他突然離職的原因。

雖然現(xiàn)在說這一人事變動(dòng)會(huì)有多大的破壞性——如果有的話，還為時(shí)過早。但在萬眾矚目的電動(dòng)皮卡Cybertruck推出之前，這顯然并不是一個(gè)好兆頭，該公司預(yù)計(jì)將在未來七周內(nèi)開始首次交付，并推動(dòng)建立全球制造能力。

一些密切關(guān)注特斯拉動(dòng)向的業(yè)內(nèi)人士已表示，柯克霍恩上周一離職的消息顯示，現(xiàn)年52歲的馬斯克所一直在吹噓的幕后支持團(tuán)隊(duì)正在出現(xiàn)裂痕，同時(shí)這可能成為該公司高層陷入進(jìn)一步動(dòng)蕩的征兆。

柯克霍恩的重要性

柯克霍恩已經(jīng)在特斯拉任職了13年，擔(dān)任CFO一職也已有逾4年之久，他將是2021年春天以來第二位離職的特斯拉核心決策層官員。

當(dāng)一家巨型企業(yè)擁有一位領(lǐng)導(dǎo)力卓越的CEO時(shí)，培養(yǎng)下一代成功的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)往往是一項(xiàng)屢見不鮮的挑戰(zhàn)。歷史已經(jīng)無數(shù)次證明了這一點(diǎn)：迪士尼、福特汽車、通用電氣和星巴克的權(quán)力交接都曾有過坎坷經(jīng)歷。

馬斯克旗下的太空探索公司SpaceX，受益于一位從該公司成立之初就一直在該公司工作的二號(hào)人物。馬斯克表示，他一直在努力尋找一個(gè)人來?yè)?dān)任特斯拉二號(hào)人物或接任首席執(zhí)行官。

與許多其他商業(yè)領(lǐng)袖不同，馬斯克正在管理一個(gè)龐大的商業(yè)帝國(guó)，由涵蓋各行各業(yè)的獨(dú)立公司組成。盡管馬斯克在技術(shù)和管理方面本身也頗有建樹，但他一個(gè)人的精力終究有限，很多時(shí)候都會(huì)感到分身乏術(shù)。

馬斯克的生活方式讓他不得不經(jīng)常穿梭于他管理的公司之間，包括特斯拉、SpaceX和社交媒體平臺(tái)X(推特)。

他平時(shí)的睡眠時(shí)間本身就不多，多年來也一直飽受頸部和背部疼痛的折磨，最近幾天這個(gè)問題就再次出現(xiàn)了。馬斯克上周便以需要進(jìn)行“小手術(shù)”來治療他的肩膀和肋骨為由，想要推遲與扎克伯格的“籠中決斗”。

有鑒于馬斯克生活中的種種“煩心事”，當(dāng)柯克霍恩今年3月份在特斯拉投資者日的舞臺(tái)中央露面時(shí)，曾一度幫助緩解了投資者的緊張情緒——他們擔(dān)心馬斯克對(duì)特斯拉的關(guān)注不夠?？驴嘶舳鲙椭滩邉澚诉@次投資者日活動(dòng)，并和同事們一起詳細(xì)介紹了特斯拉如何在保持高盈利水平的同時(shí)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

他用那些投資者喜歡聽到的企業(yè)言論，也就是過去曾讓馬斯克惱火的那種”無聊、愚蠢”的討論，有效安撫了當(dāng)時(shí)投資者的不安情緒。

特斯拉的又一輪高層換血

值得一提的是，柯克霍恩此前的上位恰恰是在特斯拉歷史上一段痛苦時(shí)期接近尾聲的時(shí)候發(fā)生的。在當(dāng)初Model 3車型發(fā)布前后的最艱難時(shí)期，特斯拉曾有50多名高管離職。2018年，忙得焦頭爛額的馬斯克不得不睡在工廠的地板上，高管的流失加劇了人們對(duì)其領(lǐng)導(dǎo)層人數(shù)過少的擔(dān)憂。

2019年3月，柯克霍恩從特斯拉財(cái)務(wù)部門的后備干部晉升為首席財(cái)務(wù)官，這也標(biāo)志著特斯拉高層人員構(gòu)成進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代：一個(gè)人員流動(dòng)相對(duì)較少的時(shí)代。

在他獲得晉升的幾個(gè)月前，另一位長(zhǎng)期忠誠(chéng)的特斯拉老員工Jerome Guillen也被提拔進(jìn)入公司最高層，擔(dān)任汽車運(yùn)營(yíng)總裁。而在科克霍恩升職幾個(gè)月后，工程師Drew Baglino在聯(lián)合創(chuàng)始人JB Straubel離職后，擔(dān)任了公司動(dòng)力系統(tǒng)能源和工程高級(jí)副總裁的職務(wù)，相當(dāng)于首席技術(shù)官的角色。這三人一起成為了馬斯克之外特斯拉內(nèi)部指定的公司高管。

他們的崛起曾一度讓人們覺得順理成章——他們是“土生土長(zhǎng)”的特斯拉員工，從一開始就在同一條戰(zhàn)壕里，隨后也承擔(dān)著越來越多的責(zé)任，更重要的是，他們獲得了馬斯克的信任。

無論出于何種原因，特斯拉從其他公司聘請(qǐng)的外來人才，除了極少數(shù)例外，基本都無法勝任特斯拉的重要工作。 相比之下，隨著時(shí)間的推移，內(nèi)部人士——即使他們的履歷不夠豐富，也越來越多地?fù)碛兄鈦碚叻浅Ｈ狈Φ臇|西：與馬斯克共事的經(jīng)驗(yàn)。

然而如今，三人中卻已只有Baglino還在崗位上。Guillen于2021年就已離職。

頗有意思的是，在柯克霍恩于8月4日遞交辭呈和特斯拉于8月7日正式官宣期間，馬斯克也發(fā)表了多條事后看來暗含深意的推文，這些文字或許可以說明馬斯克長(zhǎng)期以來是如何運(yùn)營(yíng)特斯拉的，以及其目前的糾結(jié)心態(tài)。

“CEO是一個(gè)假頭銜。一般股份有限公司(C-Corp)需要一名總裁、一名財(cái)務(wù)總監(jiān)和一名秘書，但所有關(guān)于首席(不管是什么)官員的東西都是多余的，”馬斯克在8月6日周日凌晨寫道。

然而到了第二天，馬斯克似乎又重新思考了自己的局限性，他補(bǔ)充稱，“沒有人能長(zhǎng)生不老。”

來源：財(cái)聯(lián)社

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