近日，有汽車博主在社交平臺上曝光一則重慶多家配件供應商企業(yè)發(fā)給長安汽車采購部的申訴函。

文中提到：2023年3月28日，長安汽車公司采購部不顧合同約束向其數(shù)百家供應商貿(mào)然發(fā)出“基于生存、戰(zhàn)略、競爭、客戶-共同應付-致供應商伙伴的函”，其中心含義是利用其掌控的對供應商的未付款，通知和宣布將強行對供應商的貨款直接扣款10%，以應對其遇到部分車企降價引起的汽車市場部分車型滯銷。

(資料圖)

為核實此事，財經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到長安汽車相關負責人，對方表示：“對此消息并不知情”。

自今年3月以來，多地政府陸續(xù)推出汽車消費補貼政策，超40個汽車品牌相繼推出補貼或降價優(yōu)惠，一場全國范圍的汽車“價格戰(zhàn)”打響。

“汽車行業(yè)利潤比較透明，去年我國汽車行業(yè)銷售利潤率僅有5.7%，在下游行業(yè)處于低利潤水平。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹說，此輪價格戰(zhàn)肯定會侵蝕今年整個汽車價值鏈盈利能力，但對不同企業(yè)、不同品牌的影響不盡相同。

在此前的價格戰(zhàn)中，長安深藍也跟進優(yōu)惠。宣布在2023年3月10日-3月31日期間下定深藍SL03并提車（提車以尾款支付時間為準）的客戶，享受價值2萬元的“八重好禮”和2.2萬元廠家現(xiàn)金補貼等優(yōu)惠政策。

“價格戰(zhàn)”下的產(chǎn)品降價，將進一步擠壓車企的盈利空間，導致利潤下滑。

今年一季度，長安汽車創(chuàng)利潤新高達69.7億元，同比增長53.6%。只不過長安汽車的利潤增長卻并非來自主營業(yè)務，而是非經(jīng)常損益，財報顯示其合計收益達到 54.89億元，其中最大兩筆非經(jīng)常性損益收益來自非同一控制下的企業(yè)合并產(chǎn)生的收益（50.21億元）及政府補助（4.37億元）。如果刨除這兩筆收益，長安汽車一季度扣非凈利潤為14.81億元，同比下滑34.75%。

另外，有媒體報道稱，長安汽車和福特中國旗下的合資企業(yè)長安福特因銷量下滑削減百萬產(chǎn)能。巔峰時期，長安福特年銷量一度接近百萬輛，在重慶、哈爾濱、杭州設立的五家整車工廠產(chǎn)能最高可達160萬輛。但目前長安福特的產(chǎn)能已銳減至67萬輛。

長安福特有關人士回應稱，公司正在克服困難，積極轉型。目前，重慶和杭州等工廠生產(chǎn)正常。

從銷量表現(xiàn)來看，長安福特4月產(chǎn)量6,352輛，同比減少31%，1-4月產(chǎn)量54,755輛，同比下降20%，產(chǎn)能確實出現(xiàn)同比下降的情況。

但是自主品牌表現(xiàn)較好，呈增長趨勢。1-4月，長安汽車銷量789,788輛，同比增加2.94%；自主品牌銷量671,940輛，同比增加7.99%。自主乘用車銷量508,275輛，同比增加19.20%；自主品牌海外銷量76,922輛，同比增加16.71%。自主品牌新能源4月銷量22,496輛，同比增加 111.77%；1-4月累計銷量107,035輛，同比增加102.08%。

平安證券在研報中表示，考慮到長安汽車合資品牌下滑程度可能超預期、且新能源汽車市場競爭仍較激烈，調(diào)整2023~2025年歸母凈利潤預測為109.3億/75.7億/92.5億（原凈利潤預測為114.5億/83.8億/104.4億元）。（彭林麗）

來源：財經(jīng)網(wǎng)

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