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近日，汽車有文化獲悉，日本日經(jīng)BP社拆解了一臺(tái)比亞迪海豹，并推出了記錄十分詳細(xì)的書(shū)籍。書(shū)籍共兩本，里面包含拆解的全過(guò)程，不僅有文字、圖片，還有視頻。這本書(shū)售價(jià)不菲，要價(jià)88萬(wàn)日元，約合人民幣4.5萬(wàn)元！在線服務(wù)+書(shū)籍的價(jià)格為132萬(wàn)日元，約合人民幣6.74萬(wàn)元。兩本售價(jià)共220萬(wàn)日元，約合人民幣11.2萬(wàn)元。

從曝光的圖片看，這本書(shū)名為“中國(guó)BYD SEAL（海豹徹底分解全體編”，將于今年9月15日刊發(fā)。全書(shū)詳細(xì)介紹了比亞迪海豹的動(dòng)力總成、機(jī)殼（車體）、車身、內(nèi)飾、電子設(shè)備、電子控制單元等，A4大小，共計(jì)350頁(yè)，買(mǎi)書(shū)附屬一張DVD光碟，內(nèi)涵全部拆解視頻，很明顯，這本書(shū)主要受眾是汽車工程師。

這本書(shū)介紹比亞迪從一家電池制造商起家，除了是一家汽車制造商外，還發(fā)展成為一家垂直整合的大型公司。產(chǎn)品范圍廣泛，從模具到座椅、電源轉(zhuǎn)換器和電子控制單元。該公司最新的平臺(tái)配置，集成了高壓系統(tǒng)和EV驅(qū)動(dòng)控制相關(guān)功能的動(dòng)力單元，以及作為電池組結(jié)構(gòu)的“CTB:Cellto Body”是必看的。

這本書(shū)簡(jiǎn)介部分主題為：滿滿的中國(guó)比亞迪獨(dú)創(chuàng)技術(shù)

隨書(shū)配套的視頻中則寫(xiě)道，2018年，日產(chǎn)汽車“拆解RIF”調(diào)查電動(dòng)化和電子化技術(shù)；2019年，特斯拉“Models”和“Model3”的分析設(shè)計(jì)理念，提供獨(dú)有的動(dòng)力總成分加全調(diào)查自動(dòng)運(yùn)行功能；2021年，德國(guó)大眾汽車將“iD.3”分解，為世界戰(zhàn)略車分析“技術(shù)力量”和“發(fā)展方向”；2021年，豐田汽車第二代“MIRAL”新型燃料電池（FC）系統(tǒng)徹底分析構(gòu)成部件及其連接形態(tài)。而到了2023年，對(duì)中國(guó)BYD SEAL（海豹）徹底分解，解讀中國(guó)的“技術(shù)力量”和“發(fā)展方向”。

從目錄中可以看到這本書(shū)詳細(xì)介紹了海豹的動(dòng)力總成、機(jī)殼（車體）、車身、內(nèi)飾、電子設(shè)備等，可以說(shuō)非常詳細(xì)了，能夠給日本當(dāng)?shù)仄囍圃焯峁┬碌乃悸泛椭笇?dǎo)。其實(shí)這并非是日本人首次拆解中國(guó)汽車品牌的新能源汽車進(jìn)行研究。此前，日本名古屋大學(xué)教授山本真義曾拆解過(guò)7度登頂全球新能源單一車型銷量冠軍五菱宏光MINI EV，評(píng)價(jià)其成本控制極強(qiáng)。拆解發(fā)現(xiàn)，該車并沒(méi)有搭載再生制動(dòng)器，冷卻方式是風(fēng)冷，而不是液冷，使用的逆變器壽命在8年左右，成本算是極度壓縮。

日經(jīng)BP社拆解首次分析中國(guó)品牌的車，日經(jīng)BP社在拆解比亞迪海豹之前已經(jīng)相繼拆解分析了日產(chǎn)、特斯拉、大眾和豐田的電動(dòng)化產(chǎn)品，看來(lái)日本對(duì)中國(guó)新能源的技術(shù)也越來(lái)越關(guān)注了。這點(diǎn)很可能是因?yàn)榍安痪秘S田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)和鈴木這5家日本車企，

在國(guó)際清潔交通委員會(huì)發(fā)布的一份報(bào)告，2022年全球銷量排名前二十的汽車制造商中，這五家在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面的表現(xiàn)全被評(píng)為轉(zhuǎn)型滯后企業(yè)，看來(lái)這次日系是真的著急了！

撰文/小圖圖

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