長城要造硬派SUV的方案是深入到了基因里，可是但凡是把SUV推向頂級(jí)市場(chǎng)，其實(shí)無非就兩條路線，一個(gè)是豪華舒適、一個(gè)是動(dòng)態(tài)性能，前面幾乎沒有幾款車能夠干得過奔馳GLS級(jí)，后面這個(gè)便是衍生出了各式各樣的爭(zhēng)奪。除了哈弗大狗等車型之外，奇瑞現(xiàn)在也加入了進(jìn)來，帶來了一款名字頗為科幻的探索06(圖片)。

探索06進(jìn)入到市場(chǎng)中，是第一時(shí)間用外觀造型表明了自己的定位方向，四四方方的車身伴隨著底盤邊緣豐富的包圍與稍稍抬高，看上去就像是一臺(tái)能進(jìn)入到多路況環(huán)境駕駛的硬派SUV，特別是在有路虎用這種視覺風(fēng)格打造SUV的情況下，它是讓人更加相信“這是一臺(tái)能越野的城市SUV”。

【資料圖】

其實(shí)不光是四方車身，探索06身上也有不少可以渲染科技，甚至是科幻風(fēng)格的元素。比如側(cè)身上我們就能夠找到隱藏式電動(dòng)車門把手，而輪轂也采用了與新能源車相似的半封閉設(shè)計(jì)來降低風(fēng)阻。此外，車頂雖然保持了與車身同色的噴涂，但所有的車身支柱都被打造為了懸浮式，配合鑲嵌著超大號(hào)“CHERY”品牌英文標(biāo)識(shí)的開放式全黑格柵，我們甚至想到了福特的那臺(tái)猛禽，而出現(xiàn)在前后保險(xiǎn)杠中的亮色點(diǎn)綴，側(cè)裙上方的黑色防剮蹭條帶，則會(huì)成為屬于它的獨(dú)特個(gè)性。

尺寸方面，讓人意外的是，探索06并沒有按照當(dāng)下市場(chǎng)中的常規(guī)方式，去打造一臺(tái)A+尺寸的車，而是擁有4538/1898/1680mm的長寬高，而軸距則為2672mm，這些在緊湊型SUV市場(chǎng)都是較為常規(guī)的。當(dāng)然，對(duì)比起同級(jí)市場(chǎng)里的產(chǎn)品，它的高度確實(shí)有一定抬升，而這也給予了探索06達(dá)200mm的最小離地間隙和21°接近角、28/29°離去角，真正從數(shù)據(jù)上保障車輛的多路況基礎(chǔ)。

內(nèi)飾方面，我們很慶幸探索06沒有去延續(xù)瑞虎系列或是星途品牌的座艙布局，而是選擇了以橫縱雙液晶屏為主的中控結(jié)構(gòu)，盡管這種設(shè)計(jì)在不少新勢(shì)力上已經(jīng)見到過，但13.2英寸縱置觸控屏與10.25英寸懸浮液晶儀表盤的組合還是非常到位的，而且它們還會(huì)配上觸控設(shè)計(jì)的三輻式平底方向盤、HUD抬頭顯示、SONY索尼音響，信息娛樂方面已經(jīng)做足了準(zhǔn)備。

比較可惜的就是，奇瑞似乎在提升座椅等配置的豪華程度上做得一直都比較保守，以至于我們始終沒能在座椅上見到真皮，甚至就連主駕駛的腰部支撐都需要選裝才能獲得。當(dāng)然，座椅還是提供了前排加熱/通風(fēng)/電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排靠背調(diào)節(jié)，并有雙溫區(qū)空調(diào)與64色氛圍燈來改善艙內(nèi)乘坐反饋，并且平衡的后備廂也足夠?qū)掗煛?/p>

科技方面，探索06還是延續(xù)了雄獅智云Lion 5.0系統(tǒng)，得到高通驍龍8155支持的它會(huì)顯得十分流暢，在功能十分豐富的智能語音與遠(yuǎn)程車控之外，還保留了CarPlay/HiCar手機(jī)互聯(lián)，而且車機(jī)屏幕還支持多指觸控指令，讓其在操作方式與便捷性上變得與手機(jī)更為接近了。而輔助駕駛中，探索06也達(dá)到了L2級(jí)，只是它并沒有得到自動(dòng)泊車、居中保持等高級(jí)功能，還是以巡航與輔助改善為主。

探索06在動(dòng)力上選擇了一臺(tái)最大功率為145kW、最大扭矩為290N·m的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的扭矩調(diào)校要稍弱于星途搭載的版本，但配合7速濕式雙離合變速箱，最大時(shí)速卻能達(dá)到190km/h或201km/h（四驅(qū)），并且6.98-7.38L/100km的WLTC綜合油耗控制得也不錯(cuò)，在這個(gè)級(jí)別中就算是無功無過、中等偏上吧。

需要提到的是，盡管探索06沒有分動(dòng)箱，也沒有在懸架規(guī)格上更進(jìn)一步，但在已經(jīng)有普遍高于同級(jí)城市SUV的底盤越野數(shù)據(jù)的情況下，探索06的四驅(qū)系統(tǒng)能在100ms內(nèi)響應(yīng)， 并帶有模擬電子鎖，讓車輛能夠落差更大、坑度更深的惡劣環(huán)境下通過，而IPB智能線控制動(dòng)系統(tǒng)，也將通過獨(dú)立鎖止單個(gè)車輪來幫助車輛脫困，讓探索06兌現(xiàn)自己輕度越野的定位。

寫在最后

在已經(jīng)把城市SUV玩壞了、高性能又無法比擬新能源車的情況下，還在燃油市場(chǎng)做著最后努力的制造商們想出了讓城市SUV兼顧越野的這條路，其實(shí)這條路幾十年前就已經(jīng)有人走過，只不過那時(shí)候的美系、日系車是讓硬派SUV兼顧城市舒適。如今，在哈弗帶來“3/4刻度”大狗的情況下，奇瑞又帶來了輕越野的探索06，到底會(huì)有多少人為了“征服一部分大自然”而選擇比同級(jí)別SUV貴了1、2萬的這些輕越野SUV呢？讓我們靜靜等待市場(chǎng)的答案吧。

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