重慶向西江津、合川、永川等八區(qū)，成都向東自貢、瀘州、遂寧、宜賓等八市，處于成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈中部地帶。但長期以來，成渝中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與成渝“雙核”差距明顯，被學(xué)界稱為“中部塌陷”現(xiàn)象。

(相關(guān)資料圖)

在今年6月召開的推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重慶四川黨政聯(lián)席會(huì)議第七次會(huì)議上，重慶、四川攜手推出多項(xiàng)政策措施，推進(jìn)成渝中部地區(qū)高質(zhì)量一體化發(fā)展，將成渝地區(qū)“中部崛起”作為推動(dòng)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)走深走實(shí)重要突破口。成渝中部交通基礎(chǔ)設(shè)施加快互聯(lián)，產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展步伐穩(wěn)健，開放通道愈發(fā)暢通，“中部崛起”正聚力成勢。

交通一體化發(fā)展

8月15日，成宜高鐵全線在建9座站房主體工程完工，距離全線通車又近一步。成宜高鐵是四川省首條設(shè)計(jì)和建設(shè)時(shí)速為350公里的高鐵，線路建成通車后，從成都到自貢僅需40分鐘、到宜賓僅1小時(shí)左右，將大大加強(qiáng)成渝中部地區(qū)之間的聯(lián)系。

成蘭鐵路有限公司成自宜指揮部指揮長張宗偉介紹，隨著成宜高鐵全線站房主體工程完工，全線進(jìn)入開通前的最后沖刺階段。

成渝中部地區(qū)距離相近，是雙城經(jīng)濟(jì)圈互動(dòng)協(xié)作的主戰(zhàn)場。實(shí)現(xiàn)“中部崛起”，交通是重中之重。成渝兩地以交通一體化為先手棋，破除發(fā)展的經(jīng)絡(luò)不暢問題。

3月30日拍攝的成渝中線高鐵首座隧道——黃連堡隧道施工現(xiàn)場。新華社記者唐奕 攝

近期以來，成渝之間鐵路、公路項(xiàng)目建設(shè)如火如荼，一個(gè)個(gè)重大節(jié)點(diǎn)取得進(jìn)展：成都至達(dá)州至萬州高速鐵路首個(gè)特大橋任家灣特大橋連續(xù)梁合龍；成渝高速擴(kuò)容見龍河2號(hào)大橋、桑家坡樞紐互通開始主體施工；銅梁經(jīng)資中、樂山至滎經(jīng)高速公路全力推動(dòng)綠色低碳公路建設(shè)，打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈智能建造試點(diǎn)工程……

川渝兩省市發(fā)展改革委數(shù)據(jù)顯示，2023年川渝計(jì)劃共建基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目41個(gè)，年度計(jì)劃投資達(dá)970.8億元。四川省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成渝共同編制印發(fā)了成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化發(fā)展五年行動(dòng)方案，深入謀劃推進(jìn)一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，將形成更多標(biāo)志性成果。

優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步崛起

在重慶永川，長城汽車永川生產(chǎn)基地的工人們正在為車輛安裝座椅、車門等部件。據(jù)了解，這個(gè)基地在川渝地區(qū)的零部件配套企業(yè)已達(dá)81家，其中四川省18家、重慶63家。

在長城汽車永川生產(chǎn)基地，總裝車間檢測線的員工對(duì)車輛進(jìn)行下線前的檢測。新華社記者黃偉 攝

數(shù)據(jù)顯示，2022年川渝兩地汽車產(chǎn)業(yè)總規(guī)模達(dá)到7500億元，汽車產(chǎn)量合計(jì)318萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)相互配套企業(yè)超過400家。

以汽車產(chǎn)業(yè)為代表，新能源、清潔能源、電子信息等多個(gè)產(chǎn)業(yè)集群正在成渝中部地區(qū)穩(wěn)步崛起。

在四川宜賓高新區(qū)，宜賓英發(fā)德耀科技有限公司24條智能化生產(chǎn)線同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，300多臺(tái)無人操作小車來回穿梭運(yùn)輸物料，滿產(chǎn)時(shí)一天能出廠450萬片高效晶硅太陽能電池片。

宜賓高新區(qū)黨工委副書記、管委會(huì)主任華濤表示，宜賓高新區(qū)將積極布局硅料、硅棒、硅片、電池片產(chǎn)業(yè)配套，加快光伏產(chǎn)業(yè)聚勢成鏈，加快科技成果轉(zhuǎn)化落地。

合力暢通開放通道

重慶江津小南埡鐵路物流中心，搭載著摩托車配件等貨物的陸海新通道跨境鐵公聯(lián)運(yùn)班列緩緩駛出；成都國際鐵路港，搭乘中老班列的榴蓮經(jīng)瀾湄蓉快線全程用時(shí)不到3天便從老撾萬象運(yùn)抵成都……

成都中老班列。（白桂斌 攝）

推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重慶四川黨政聯(lián)席會(huì)議第七次會(huì)議提出，助力成渝中部地區(qū)高質(zhì)量一體化發(fā)展，合力暢通開放通道，共建共享開放平臺(tái)，共同營造一流營商環(huán)境，攜手建設(shè)以西部陸海新通道為牽引的南向開放新樞紐。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，西部陸海新通道沿線省區(qū)市經(jīng)新通道進(jìn)出口貨值達(dá)3500億元人民幣，同比增長約40%。

“以前，泰國等東南亞國家的水果運(yùn)到重慶、四川等地，平均需要20多天，如今搭乘西部陸海新通道班列，最快4天就能抵達(dá)川渝地區(qū)。”重慶洪九果品股份有限公司總經(jīng)理彭何說。

2022年，重慶、成都聯(lián)合入圍全國首批15個(gè)國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈城市。今年以來，成渝中部地區(qū)打造多個(gè)現(xiàn)代化綜合貨運(yùn)樞紐，重慶西部陸海新通道江津綜保區(qū)冷鏈產(chǎn)業(yè)園、成都天府國際空港綜合保稅區(qū)等若干樞紐港站建設(shè)加速推進(jìn)。

截至今年7月底，川渝258個(gè)共建重大項(xiàng)目累計(jì)完成投資近9000億元。今年上半年完成投資1853.4億元，占年度投資計(jì)劃的54.6%，順利實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過半、任務(wù)過半”。

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