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8月2日上午，隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，廣州地鐵集團最大直徑盾構(gòu)機“白云先鋒號”在白云機場T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程（以下簡稱“T3軌道交通樞紐”）廣珠（澳）高鐵盾構(gòu)始發(fā)井順利始發(fā)。

“白云先鋒號”在白云機場T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程順利始發(fā)。 通訊員供圖

T3軌道交通樞紐廣珠（澳）高鐵隧道為單洞雙線盾構(gòu)隧道，區(qū)間線路長1.476公里。此次始發(fā)的“白云先鋒號”大直徑盾構(gòu)機由刀盤、主機、設(shè)備橋和配套臺車組成，整機全長145米，開挖直徑為14.31米，總重量約4500噸，裝機總功率約9000千瓦，總推力20000噸。

始發(fā)后，盾構(gòu)機將直接下穿機場飛行區(qū)，自東向西依次穿越機場圍界、導(dǎo)航雷達信號影響區(qū)、土面區(qū)、滑行道等區(qū)域。掘進區(qū)間地質(zhì)巖溶發(fā)育強，包含砂層、粉質(zhì)黏土、含礫粉質(zhì)黏土、中風(fēng)化石灰?guī)r等地層，具有施工環(huán)境復(fù)雜、掘進風(fēng)險高、控制因素多等特點。

白云先鋒號盾構(gòu)機。 通訊員供圖

為確保盾構(gòu)施工高效安全推進，地鐵建設(shè)者前期對盾構(gòu)機精準選型，設(shè)計采用常壓刀盤配置，裝配高壓水刀、超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、土倉可視化系統(tǒng)、主驅(qū)動伸縮系統(tǒng)，優(yōu)化布置土倉內(nèi)沖刷系統(tǒng)，具備常壓換刀功能，并提高了刀盤沖刷效率和刀具轉(zhuǎn)速、溫度、磨損等實時監(jiān)測能力。針對復(fù)雜多變的地層地質(zhì)情況，盾構(gòu)機還配備了“螺機+直排管”雙通道排渣系統(tǒng)和同步雙液注漿等功能，為順利盾構(gòu)掘進奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)了解，T3軌道交通樞紐由廣州地鐵集團負責(zé)建設(shè)管理，與白云機場三期擴建工程同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)、一體化運營。項目包含廣河高鐵、廣珠（澳）高鐵、芳白城際等線路T3車站及兩側(cè)區(qū)間工程，是廣州白云國際機場三期建設(shè)的重要組成部分，也是T3航站樓“羊城花冠”下交通樞紐的核心工程。項目建成后，將實現(xiàn)白云機場與廣州中心城區(qū)30分鐘通達、與珠三角城市60分鐘通達、與泛珠三角地區(qū)主要城市3小時通達，對于加快推進大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)，助推大灣區(qū)世界級城市群高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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