據(jù)路透社報(bào)道，兩位知情人士透露，比亞迪已告知其印度合資伙伴，將擱置投資10億美元生產(chǎn)電動汽車的新計(jì)劃，此前這項(xiàng)投資提議遭到印度政府的審查。

(資料圖片)

路透社本月早些時(shí)候報(bào)道稱，比亞迪及其合作伙伴Megha Engineering and Infrastructures公司于4月份向印度政府提交了一份在印度聯(lián)合生產(chǎn)電動汽車的提議。

但在初步審查中，包括財(cái)政部和外交部在內(nèi)的三位印度部委的官員對比亞迪的投資表示反對。據(jù)兩位知情人士透露，比亞迪的高管們上周對Megha Engineering表示，比亞迪希望放棄尋求在印度投資。

兩位了解審核情況的官員指出，目前尚不清楚比亞迪是否會改變想法或重新考慮，截至7月27日，比亞迪尚未正式從政府審查中撤回投資提議。

據(jù)兩位知情人士透露，在上周的一次會議上，Megha Engineering力勸比亞迪在放棄電動汽車生產(chǎn)計(jì)劃之前，等待情況的進(jìn)一步明朗。

知情人士表示，比亞迪曾提議到2025年在印度開始生產(chǎn)。印度貿(mào)易部和重工業(yè)部將最終決定是否批準(zhǔn)比亞迪的投資建議。

比亞迪拒絕就其投資提議的狀況以及是否會取消在印度生產(chǎn)電動汽車的計(jì)劃置評。比亞迪在給路透社的一份聲明中表示，比亞迪進(jìn)入印度市場已經(jīng)16年了，正在印度市場銷售乘用車和電動巴士。

印度財(cái)政和外交部門沒有回復(fù)尋求置評的電子郵件。Megha Engineering沒有回應(yīng)置評請求。

圖片來源：比亞迪

比亞迪于2007年進(jìn)入印度市場，為手機(jī)制造商生產(chǎn)電池和零部件。2013年，比亞迪開始與Megha Engineering在印度建造電動巴士。

比亞迪已經(jīng)在印度投資超過2億美元，向企業(yè)車隊(duì)銷售Atto 3電動SUV和e6電動汽車，并計(jì)劃在今年晚些時(shí)候推出Seal電動轎車。

根據(jù)印度政府的注冊量數(shù)據(jù)，比亞迪自2022年開始在印度銷售以來，已售出約1,950輛汽車。

印度電動汽車的市場規(guī)模較小，但仍然在不斷增長，目前由塔塔汽車占主導(dǎo)地位。2022年，電動汽車在印度總銷量中的占比不到2%，但印度政府希望到2030年將這一比例提高到30%。

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