看了本屆上海車展，給人最大的感受就是中國汽車市場徹底“變天”了，往年占據(jù)“C位”的合資品牌已經(jīng)失去了風(fēng)光，居然是靠著“冰激凌”登上了熱搜，而自主品牌卻強(qiáng)勢崛起，成為了上海車展里最耀眼的存在。

自主品牌里表現(xiàn)最為亮眼的還要屬兩個品牌，他們就是比亞迪和長城汽車，但兩者之間還是有著天壤之別的，前者完全就是靠著仰望U8憑一己之力撐起了“臺面”，其他產(chǎn)品都乏善可陳；而長城汽車的展臺卻是干貨滿滿，無論是產(chǎn)品還是技術(shù)都讓人看的眼花繚亂。所以我們就能看到，長城汽車的展臺人氣更旺、老外最多，其中不乏大眾、寶馬等眾多國際友商大佬。

那我們就來看看長城汽車這次究竟給我們帶來了什么樣的驚喜。首先，在產(chǎn)品層面，長城汽車攜旗下哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城炮五大品牌近30款產(chǎn)品集體亮相，其中有超15款智能新能源產(chǎn)品。比如，哈弗品牌推出了搭載了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，以及全新一代CoffeeOS智能座艙系統(tǒng)的梟龍MAX ；魏牌則推出了高山、藍(lán)山這兩款高端智能新能源大六/七座MPV和SUV，讓長城汽車在品牌高端化之路上再進(jìn)一步；而作為越野圈里的新晉“頂流”，坦克也開始“擁抱”新能源，發(fā)布了越野超級混動架構(gòu)Hi4-T，且坦克500Hi4-T、坦克400Hi4-T也離正式上市不遠(yuǎn)了；至于皮卡界的“龍頭”長城炮，不僅發(fā)布了中國首款大型高性能混動皮卡山海炮PHEV/HEV，同時還有基于中國首個6×6超級越野平臺打造的國內(nèi)首款6×6共創(chuàng)車型的亮相。總之，從轎車、SUV，到MPV、皮卡，大家都能在長城展臺上看到符合預(yù)期的產(chǎn)品。

至于技術(shù)這塊，眾所周知，長城汽車近幾年依托森林生態(tài)，在混動、純電動、氫能、智能化等核心技術(shù)方面進(jìn)行了大范圍的產(chǎn)業(yè)布局，而在本屆上海車展上，我們就看到了森林生態(tài)所產(chǎn)出的部分成果。以全新Hi4為例，它在雙電機(jī)架構(gòu)下，采用全新的前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)構(gòu)型，完成了雙電機(jī)達(dá)成電四驅(qū)的目標(biāo)，讓全新Hi4達(dá)成了以兩驅(qū)的能耗與價格，實現(xiàn)四驅(qū)的性能與體驗的目標(biāo)。不客氣的說，這為混動技術(shù)的發(fā)展打開了一片新的天地。除了全新Hi4，長城汽車還有6×6超級越野平臺技術(shù)、城市NOH導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)、CoffeeOS2智能座艙系統(tǒng)等等一系列技術(shù)產(chǎn)出，在本屆車展完全就是“獨一檔”的存在。

看了上海車展長城汽車的表現(xiàn)，我對它的未來可以說是非常看好。手里握著這么多的“子彈”，長城汽車走到哪兒都能無往不利。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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