市住建委、市重大辦介紹，2021年初，楊高路全線分6段實(shí)施改建。楊高南路(龍陽路立交—高科西路)、楊高中路(羅山路立交—中環(huán)立交)、楊高中路(中環(huán)立交—金海路)已于2021年底完成改建并通車。林海公路(外環(huán)立交—上南路)、楊高南路(高科西路—外環(huán)立交)、楊高北路(金海路—洲海路)于2021年底開工，計(jì)劃至今年底竣工通車。2023年底，楊高路改建工程將全面竣工通車。屆時(shí)，將實(shí)現(xiàn)楊高路全段26.6公里連續(xù)流，串聯(lián)起內(nèi)環(huán)、中環(huán)和外環(huán)的快速通行，共取消22個(gè)紅綠燈，全程行駛時(shí)間僅30分鐘。詳見↓

(資料圖片)

為進(jìn)一步提升沿線的服務(wù)功能及幾大重點(diǎn)開發(fā)區(qū)之間的聯(lián)系，2021年初，楊高路全線(洲海路—上南路)約26.6公里(含內(nèi)環(huán)線內(nèi)已改建的6公里)分6段實(shí)施改建。

主要建設(shè)內(nèi)容

6段楊高路改建工程全長20.6公里，按照高架雙向六車道+地面雙向六車道布置。

楊高路區(qū)位圖

主要建設(shè)內(nèi)容包括：道路工程，橋梁工程，排水工程，綠化、照明、交通標(biāo)志標(biāo)線等道路附屬工程及管線搬遷等前期工作。

進(jìn)度條

林海公路(外環(huán)立交—上南路)、楊高南路(高科西路—外環(huán)立交)、楊高北路(金海路—洲海路)于2021年底開工，計(jì)劃至今年底竣工通車。

林海公路

(外環(huán)立交—上南路)

林海公路(外環(huán)立交—上南路)地面道路瀝青攤鋪

林海公路(外環(huán)立交—上南路)效果圖

楊高南路

(高科西路—外環(huán)立交)

高青路(遠(yuǎn)端路口)-中環(huán)線段主線接中環(huán)匝道(左)和主線落地段(右，全路段為中)立柱完成，即將吊裝蓋梁和上部結(jié)構(gòu)(箱梁)

楊高南路(高科西路—外環(huán)立交)效果圖

楊高北路

(金海路—洲海路)

楊高北路(金海路—洲海路)施工現(xiàn)場(chǎng)

楊高北路(金海路—洲海路)效果圖

楊高南路(龍陽路立交—高科西路)、楊高中路(羅山路立交—中環(huán)立交)、楊高中路(中環(huán)立交—金海路)已于2021年底完成改建并通車。

楊高南路(龍陽路立交—高科西路)

楊高中路(羅山路立交—中環(huán)立交)

楊高中路(中環(huán)立交—金海路)

未來計(jì)劃

2023年底，分6段實(shí)施改建的楊高路改建工程將全面竣工通車。屆時(shí)，將實(shí)現(xiàn)楊高路全段26.6公里連續(xù)流，串聯(lián)起內(nèi)環(huán)、中環(huán)和外環(huán)的快速通行，共取消22個(gè)紅綠燈，全程行駛時(shí)間僅30分鐘。

建設(shè)亮點(diǎn)

智能建造開新篇

大力推廣預(yù)制裝配式技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能建造的工業(yè)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化。采用高頻免共振鋼管樁施工技術(shù)，除承臺(tái)外全部預(yù)制，預(yù)制拼裝率達(dá)90%以上，工期相比傳統(tǒng)現(xiàn)澆工藝平均縮短50%。同時(shí)推進(jìn)智慧工地建設(shè)，利用BIM方案模型建立現(xiàn)場(chǎng)數(shù)字孿生應(yīng)用，確定交通翻交、管線搬遷和設(shè)計(jì)方案的最優(yōu)解，管線掘路次數(shù)減少40%，管線掘路修復(fù)面積減少61%。結(jié)合GPS定位、電子圍欄技術(shù)，推出數(shù)字圍欄考勤系統(tǒng)。智慧工地2.0版形成以人員管理、環(huán)境管理、設(shè)備管理、視頻監(jiān)控為模塊的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用場(chǎng)景，并初步構(gòu)建了企業(yè)級(jí)的數(shù)字中心大屏管理系統(tǒng)。

創(chuàng)新賦能啟新程

強(qiáng)化科研創(chuàng)新，研發(fā)大位移、橋面連續(xù)的新型拼縫，解決常規(guī)拼縫“易損、易跳車、易打滑”的難題，采用隱蔽式落水管，提升橋梁外觀的整體效果，采用降噪減振橡膠伸縮縫，充分降低橋面噪聲。與同濟(jì)大學(xué)深入開展校企合作，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研深度融合，共建人才培育新高地。積極探索海綿城市新理念，充分發(fā)揮海綿設(shè)施“蓄”“凈”的作用，設(shè)置橋下雨水花園、透水人行道，調(diào)蓄雨水，減少對(duì)市政管網(wǎng)的直接沖擊，提高城市防洪防澇能力。

楊高路是浦東新區(qū)骨干路網(wǎng)中貫通南北的縱向通道，始建于1956年。在浦東開發(fā)開放的時(shí)代需求下，1992年楊高路以上海市“一號(hào)工程”迎來重建，近30年間，陸續(xù)完成了多輪提升改造。

資料：市住建委、市重大辦

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