(資料圖片僅供參考)

據(jù)外媒報(bào)道，分析師認(rèn)為，特斯拉在中國的銷量將再創(chuàng)歷史新高，但該公司在中國汽車市場正面臨比亞迪等本土競爭對手不斷蠶食其市場份額的壓力。

招銀國際證券（China Merchants Bank International Securities）分析師Shi Ji估計(jì)，今年第二季度，特斯拉可能會(huì)在中國銷售15.5萬輛汽車，較今年第一季度環(huán)比增長13%。

然而，Shi補(bǔ)充稱，今年第二季度，特斯拉在中國純電動(dòng)汽車市場的份額將從第一季度的16%縮減至13.7%，而比亞迪和埃安的市場份額則有所增加。

德意志銀行（Deutsche Bank）預(yù)測，特斯拉第二季度在中國的銷量將達(dá)到15.3萬輛，而在全球的總銷量可能達(dá)到44.8萬輛。

上海咨詢公司Automotive Foresight的董事總經(jīng)理Yale Zhang表示，“特斯拉必須向中國的低線城市銷售，以尋求進(jìn)一步增長，但其直銷模式將使其銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到數(shù)百個(gè)這樣的城市，成本太高?！?/p>

“另一方面，比亞迪在這些擁有經(jīng)銷商的市場上有很大的優(yōu)勢，”他補(bǔ)充說道。

中國是特斯拉僅次于北美的第二大市場，也是其最大工廠的所在地。今年年初，該公司大幅下調(diào)了兩款老舊車型的價(jià)格，以提振銷量，并與比亞迪等競爭對手展開價(jià)格戰(zhàn)，要么提供折扣，要么推出價(jià)格更低的新車型。

近幾個(gè)月來，蔚來汽車和小鵬汽車等規(guī)模較小的電動(dòng)汽車制造商在中國的銷量下滑中苦苦掙扎，而比亞迪卻逆勢而上，推出了售價(jià)低于30萬元（合4.15萬美元）的汽車，擴(kuò)大了自己的領(lǐng)先優(yōu)勢。

隨著汽車出口數(shù)量的增長，比亞迪也在中國以外的市場追趕特斯拉。今年前五個(gè)月，比亞迪在新加坡的銷量超過了特斯拉，而今年5月，比亞迪Atto 3在澳大利亞的銷量超過了特斯拉的Model 3。

特斯拉正計(jì)劃推出改版Model 3和Model Y，以提振銷量。隨著上海工廠的年產(chǎn)能超過100萬輛，特斯拉正在以中國制造的汽車進(jìn)入泰國和馬來西亞等新市場。

關(guān)鍵詞：