中國基金報記者 文夕

“昔日神車”訂單來了。

12月18日，眾泰汽車（000980）公告披露一筆近7億元的汽車銷售協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，這筆訂單數(shù)量達到1萬輛。此次也算眾泰汽車自重整后的首次“開單”。只不過，為眾泰汽車代理銷售的，僅為一家剛成立不足3個月的公司。

(相關(guān)資料圖)

被各路游資打造成“牛股”的眾泰汽車近期股價波動極大。在11月初“碰瓷”寧德時代（300750）后，眾泰汽車股價在8個交易日內(nèi)漲近九成。不過，該公司多名高管隨后吃到摘帽后的首份罰單，股價在短時間內(nèi)又跌逾35%。

銷往中東 2023年交付

自去年年底完成重整以來，眾泰汽車復(fù)產(chǎn)一直未見動靜，這也引起投資者質(zhì)疑，期間也傳聞其造車資質(zhì)被取消。不過，該公司否認(rèn)了這一傳言。該公司多次表示，公司復(fù)產(chǎn)工作正在順利進行中，未發(fā)現(xiàn)有政策性障礙。

此次眾泰汽車公告顯示，公司下屬子公司浙江眾泰汽車制造有限公司（以下簡稱“眾泰制造”）與律賽國際貿(mào)易（永康）有限公司（以下簡稱“律賽國際”）于近日簽署了《獨家經(jīng)銷和服務(wù)協(xié)議》。

作為眾泰制造在上述市場獨家出口商和代理商，律賽國際將在中東市場為眾泰汽車T300相關(guān)車型進行分銷和提供售后服務(wù)。協(xié)議顯示，律賽國際2022年-2023年的銷售計劃為10000臺該車型，金額人民幣6.9億元。

不過，此次為眾泰T300代理的律賽國際在今年9月20日設(shè)立，是一家成立不足3個月的公司。眾泰汽車方面稱，律賽國際經(jīng)營狀況良好，具有良好的信譽和履約能力，不屬于失信被執(zhí)行人。據(jù)悉，眾泰汽車與律賽國際此前未發(fā)生過該類交易，本次合作系首次合作。

據(jù)了解，T300車型是眾泰旗下一款小型SUV，此前售價在4.59萬元至9.38萬元之間，眾泰汽車在“摘帽”前便密集在互動平臺上為該車輛下線預(yù)熱。10月18日，眾泰汽車高調(diào)宣布復(fù)產(chǎn)。當(dāng)時，眾泰汽車方面稱，計劃于10月20日在永康基地下線第一批復(fù)產(chǎn)的T300車型并舉行下線儀式。公司方面表示，T300為公司優(yōu)先復(fù)產(chǎn)的車型之一，包括T300和T300EV兩種車型。

記者注意到，此次訂單兩天前已有“劇透”。就在16日晚間，眾泰汽車披露的《2022年度非公開發(fā)行A 股股票申請文件一次反饋意見的回復(fù)》顯示，截至2022年12月15日，公司汽車整車在手訂單為10300輛，預(yù)計大部分將在2023年交付。

眾泰方面還表示，公司汽車整車的生產(chǎn)周期較短，通常在獲得訂單后進行生產(chǎn)，目前在零部件齊全且正常生產(chǎn)情況下，永康廠區(qū)生產(chǎn)線可達到每小時生產(chǎn)約30輛，日產(chǎn)量約為240-300輛。

但蹊蹺的是，今年10月20日，眾泰汽車在永康基地高調(diào)舉行第一批復(fù)產(chǎn)的T300車型下線儀式，有現(xiàn)場參觀人士稱，當(dāng)天除了海外版組裝車間，其他車間大門緊閉，廠區(qū)內(nèi)沒有物流運輸。車間的電子屏顯示，10月20日計劃生產(chǎn)100臺，參觀日實際生產(chǎn)僅2臺。

盡管如此，眾泰汽車表現(xiàn)出的“野心”頗大。今年6月，眾泰汽車披露定增預(yù)案，擬募資不超過60億元，用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目、渠道建設(shè)項目及補充流動資金等。目前，該定增項目已獲證監(jiān)會受理。

前腳摘帽 后腳受罰

眾泰汽車的前實控人為金華前首富應(yīng)建仁。2019年初，眾泰汽車及下屬整車板塊相關(guān)子公司逐漸陷入經(jīng)營和財務(wù)危機，2020年6月公司步入ST陣營，2021年6月被法院裁定實施重整，江蘇深商于當(dāng)年10月出資20億元成為公司重整投資人，并在年底完成了重整計劃。

隨著工廠的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，眾泰汽車開始啟動“摘帽”申請工作。11月1日晚間，公司發(fā)布公告稱，公司股票從11月3日開市起，簡稱由“ST眾泰”變更為“眾泰汽車”，在經(jīng)歷兩年多時間后，終于完成了“摘帽”。

但是，令人沒有想到的是，眾泰汽車在“摘帽”后立刻受到市場高度關(guān)注的不是復(fù)產(chǎn)，而是“碰瓷”寧德時代。

11月3日晚，有媒體報道，眾泰汽車相關(guān)人士接受采訪時表示，“公司將從海外引進先進的動力電池技術(shù)并成立合資公司。目前雙方正在更進一步洽談中......但可以確認(rèn)的是，我們的電池技術(shù)比寧德時代更加先進。”

該消息引起市場嘩然。深交所在11月4日下發(fā)關(guān)注函，要求眾泰汽車詳細(xì)說明擬引進動力電池技術(shù)的先進性以及比寧德時代相關(guān)技術(shù)更加先進的依據(jù)。

從后續(xù)公告可以了解到，11月3日晚，眾泰汽車董秘楊海峰和品牌部負(fù)責(zé)人知曉上述報道后，向董事長黃繼宏、總經(jīng)理連剛匯報。11月4日，眾泰汽車已核實被采訪對象非公司員工，公司沒有從海外公司引進先進的動力電池技術(shù)并成立合資公司事宜，報道中相關(guān)事項不屬實。11月8日，眾泰汽車在回復(fù)深交所關(guān)注函前先發(fā)布了澄清公告，對該報道內(nèi)容予以否認(rèn)。

不過，眾泰汽車并沒有及時采取措施更正澄清，在深交所問詢后也沒有及時說明公告，導(dǎo)致股價連續(xù)異動。浙江證監(jiān)局近日下發(fā)警示函，對眾泰汽車、董事長黃繼宏、總經(jīng)理連剛、董秘楊海峰分別采取出具警示函的監(jiān)督管理措施，并記入證券期貨市場誠信檔案。

據(jù)了解，眾泰汽車的新主黃繼宏，也是龐大集團（601258）的實控人?！包S繼宏顯然是有意布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，但他是否具備足夠的資源整合能力，就不得而知了。目前，他對龐大集團的投資重整已經(jīng)有三年，但后者至今沒能理順?！庇惺袌鋈耸糠Q。

編輯：小茉

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