新一輪“汽車(chē)降價(jià)潮”正在席卷全國(guó)。

8月11日，吉利旗下的汽車(chē)品牌極氪官宣降價(jià)，極氪001降價(jià)3萬(wàn)-3.7萬(wàn)元，其中極氪001 WE版本零售價(jià)從30萬(wàn)元起降到了26.9萬(wàn)元起。

(相關(guān)資料圖)

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，8月以來(lái)，已經(jīng)有10個(gè)汽車(chē)品牌進(jìn)行了“降價(jià)促銷(xiāo)”活動(dòng)。為何汽車(chē)行業(yè)會(huì)掀起新一輪降價(jià)風(fēng)暴？這場(chǎng)降價(jià)潮又將持續(xù)多久？

多個(gè)品牌參與價(jià)格戰(zhàn)

淡季卷價(jià)格，成為了目前汽車(chē)行業(yè)的共識(shí)。而8月份作為汽車(chē)銷(xiāo)售的傳統(tǒng)淡季，也成為新一輪汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)打響的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

8月1日，造車(chē)新勢(shì)力零跑扛起了降價(jià)大旗，推出了“雙C臨門(mén)，零跑放暑假”活動(dòng)。零跑汽車(chē)表示，從2023年8月1日起對(duì)旗下C11和C01部分車(chē)型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，最高下調(diào)2萬(wàn)元。此次調(diào)價(jià)車(chē)型包括C11 650智享版、C11 580四驅(qū)性能版、C01 606智享版、C01 717智享版、C01 630四驅(qū)性能版。

據(jù)了解，今年7月零跑新車(chē)交付量再創(chuàng)新高，共交付14335輛，同比增長(zhǎng)19%，其中C系列交付量超1.2萬(wàn)輛，占比約85%，此次降價(jià)的C11車(chē)系交付超9200輛。在銷(xiāo)量表現(xiàn)良好的情況下進(jìn)行降價(jià)，意味著零跑“以?xún)r(jià)格換銷(xiāo)量”的市場(chǎng)策略仍將持續(xù)。

就在零跑降價(jià)的同一天，另一家造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)推出了8月限時(shí)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠方案，包括贈(zèng)送換電體驗(yàn)券、下調(diào)家充樁價(jià)格、為部分用戶(hù)免費(fèi)升級(jí)充電樁等。具體來(lái)看，在8月1日至8月31日期間內(nèi)支付定金購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)新車(chē)的用戶(hù)可在提車(chē)后獲贈(zèng)30張換電體驗(yàn)券，同時(shí)對(duì)家充樁價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，優(yōu)惠幅度在2000元到2700元。

8月5日，哪吒汽車(chē)官宣，對(duì)旗下2022款哪吒S車(chē)型發(fā)起“七夕放價(jià)”活動(dòng)，其中520Lite版調(diào)整后指導(dǎo)價(jià)為15.98萬(wàn)元，較此前降低3萬(wàn)元，而2022款715中版、715大版、650四驅(qū)大版降價(jià)4.9萬(wàn)元，調(diào)整后起售價(jià)分別為19.98萬(wàn)元、22.38萬(wàn)元、23.38萬(wàn)元。

除了造車(chē)新勢(shì)力之外，合資車(chē)、外資車(chē)企也成為此次降價(jià)的主力軍。8月1日，上汽大眾宣布在8月1日至8月31日，針對(duì)旗下9款SUV車(chē)型進(jìn)行降價(jià)，其中ID.3起售價(jià)12.59萬(wàn)元，SUV家族單車(chē)最高綜合優(yōu)惠6萬(wàn)元。

8月4日，特斯拉旗下Model 3、Model Y 多款型號(hào)在中國(guó)香港再次降價(jià)，部分車(chē)型的降價(jià)幅度高達(dá)11.9%。

國(guó)金證券研報(bào)表示，7月上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)等合資車(chē)企降價(jià)，悅歌，軒逸等車(chē)降價(jià)后促進(jìn)乘用車(chē)市場(chǎng)高景氣。8月上汽大眾、零跑繼續(xù)降價(jià)，上汽大眾旗下途昂、朗逸等油車(chē)爆款降價(jià)旺盛市場(chǎng)，8月乘用車(chē)市場(chǎng)高景氣或?qū)⒀永m(xù)。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量達(dá)177.5萬(wàn)輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%；1-7月份累計(jì)銷(xiāo)量1129.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。

乘聯(lián)會(huì)表示，進(jìn)入7月，多個(gè)品牌陸續(xù)展開(kāi)新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，使這個(gè)“淡季不淡”的7月的走進(jìn)了車(chē)市繁榮期，零售量創(chuàng)出了年內(nèi)月銷(xiāo)量次新高，成為近年來(lái)少有的7月強(qiáng)勢(shì)行情。

整體來(lái)看，7、8月份的汽車(chē)行業(yè)降價(jià)潮將對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量起到推動(dòng)作用。

“攔不住”的降價(jià)，擋不住的“競(jìng)爭(zhēng)”

目前來(lái)看，汽車(chē)市場(chǎng)的降價(jià)潮呈現(xiàn)“攔不住”的態(tài)勢(shì)。

7月6日，在2023中國(guó)汽車(chē)論壇上，特斯拉、比亞迪、長(zhǎng)城、上汽等16家車(chē)企簽訂《汽車(chē)行業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《承諾書(shū)》），承諾包括“堅(jiān)持遵守行規(guī)行約，規(guī)范市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序”。

不過(guò)7月8日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)就發(fā)表聲明稱(chēng)，《承諾書(shū)》中“不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序”涉及“價(jià)格”表述表意不當(dāng)，有違《反壟斷法》精神，現(xiàn)將上述條款從承諾書(shū)中刪除，敦促16家及其它汽車(chē)生產(chǎn)會(huì)員企業(yè)，嚴(yán)格遵守反壟斷法及相關(guān)行政法規(guī)、指南、規(guī)章，自主定價(jià)、公平競(jìng)爭(zhēng)。

北京市京師律師事務(wù)所合伙人盧鼎亮律師接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“一般情況下，企業(yè)具有自主定價(jià)的權(quán)利，即使是為了搶占市場(chǎng)的低價(jià)行為，一般也不宜認(rèn)定為是‘?dāng)_亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序的非正常價(jià)格’?！?/p>

為何汽車(chē)行業(yè)的降價(jià)潮持續(xù)存在？部分原因是近年來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

8月9日，在比亞迪500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)活動(dòng)上，比亞迪喊出了一個(gè)口號(hào)：“在一起，才是中國(guó)汽車(chē)?！彪S后小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬發(fā)文稱(chēng)：“要給傳福兄和BYD點(diǎn)贊，團(tuán)結(jié)才是質(zhì)量，也是帶頭大哥風(fēng)范，小鵬會(huì)繼續(xù)加電前行。”理想創(chuàng)始人李想、蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌也紛紛發(fā)文致敬。

不過(guò)長(zhǎng)城汽車(chē)CTO王遠(yuǎn)力卻在社交媒體發(fā)聲表示：“在這樣嚴(yán)峻的時(shí)刻，中國(guó)汽車(chē)怎么在一起？”他表示：“我們必須直面競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)，我們不要道德綁架的在一起，我們不要被裹挾著在一起，我們不要‘我跟你談法律，你跟我談感情’的在一起，商業(yè)還是要用商業(yè)的邏輯來(lái)解決，如果只是口頭上強(qiáng)調(diào)在一起，那還不如先打一架再在一起吧?！?/p>

新能源與燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)、新能源之間各大品牌的競(jìng)爭(zhēng)……目前汽車(chē)賽道的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化，在這種情況下，很多車(chē)企需要通過(guò)降價(jià)搶奪市場(chǎng)份額，保證自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

國(guó)金證券研報(bào)表示，當(dāng)前市場(chǎng)演繹的主旋律為汽車(chē)電動(dòng)化，在電車(chē)替代超預(yù)期、新車(chē)型頻出及價(jià)格下探的趨勢(shì)下，油車(chē)銷(xiāo)售承壓，車(chē)企自身向電動(dòng)轉(zhuǎn)型，必然會(huì)發(fā)起降價(jià)清理庫(kù)存，因而價(jià)格戰(zhàn)是電動(dòng)化中的必然事件。本輪價(jià)格戰(zhàn)的表現(xiàn)本質(zhì)說(shuō)明相對(duì)于油車(chē)，電車(chē)在市場(chǎng)上已具有更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，油車(chē)降價(jià)已無(wú)法阻止電車(chē)降價(jià)進(jìn)程，油電替代已是大勢(shì)所趨。

責(zé)編：王昭丞

校對(duì)：高源

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