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記者29日從新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳獲悉，近年來，新疆著眼“疆內(nèi)環(huán)起來、進(jìn)出疆快起來”，持續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)力度。自2019年以來，新疆公路交通建設(shè)投資連續(xù)保持年均8%以上的增長，逐步填補(bǔ)路網(wǎng)留白，東聯(lián)西出、南北暢通的通道運(yùn)輸能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳黨委書記、副廳長李學(xué)東介紹，新疆地域遼闊，面對(duì)公路建設(shè)需求大、路網(wǎng)密度不高的現(xiàn)實(shí)，新疆持續(xù)擴(kuò)大公路建設(shè)投資，僅去年，完成投資超過748億元，創(chuàng)2018年以來新高，促成南北疆一大批交通重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建成通車。

蜿蜒穿越阿爾金山、羅布泊兩大“無人區(qū)”，依若高速公路猶如一條巨龍，連接起若羌縣與新疆、青海兩省區(qū)交界處的依吞布拉克鎮(zhèn)。去年該高速公路通車后，成為繼G30線連霍高速、G7線京新高速后，進(jìn)出新疆的第三條高速公路大通道。

圖為2023年春節(jié)期間，排隊(duì)等待通過依若高速公路收費(fèi)站的車輛。（中交資管新疆區(qū)域管理總部供圖）

“去年8月至12月，依若高速公路通行車輛30萬輛，日均通行約3000輛，80%以上以貨運(yùn)車輛為主。”中交資管新疆區(qū)域管理總部總經(jīng)理涂光勝介紹，依若高速進(jìn)一步完善了新疆尤其是南疆路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)帶動(dòng)沿線資源開發(fā)發(fā)揮重要作用。

去年，隨著尉犁至且末沙漠公路正式通車，我國建成第三條穿越塔克拉瑪干沙漠公路，且末縣到巴音郭楞蒙古自治州首府庫爾勒市的公路距離縮短了約350公里，極大改善沿線群眾出行條件。

新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳公布，目前新疆高速（一級(jí)）公路通車總里程達(dá)1.1萬公里，三大進(jìn)出疆通道建成通車，所有地州市和近九成的縣市區(qū)邁入高速公路時(shí)代，天山北坡經(jīng)濟(jì)城市群迎來高速公路“八車道”，路網(wǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)“質(zhì)”“量”齊增。

2023年，新疆計(jì)劃完成公路交通建設(shè)投資832億元，計(jì)劃實(shí)施項(xiàng)目66個(gè)。22個(gè)年內(nèi)擬交工通車項(xiàng)目包括G580線阿克蘇至阿瓦提、G579線庫車至拜城至玉爾滾以及G335線塔岔口至托里至巴克圖口岸段3個(gè)通縣城的高速（一級(jí)）公路。

李學(xué)東表示，今年新疆將緊盯公路重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，特別是圍繞高速公路、鄉(xiāng)村公路、客貨場站等，新建、續(xù)建一大批交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，加快推進(jìn)進(jìn)出疆、南北疆交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。

關(guān)鍵詞： 高速公路 基礎(chǔ)設(shè)施 新疆維吾爾自治區(qū)