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8月23日，上游新聞?dòng)浾邚闹需F八局獲悉，渝昆高鐵馬鞍山高瓦斯隧道開挖突破2250米，標(biāo)志著項(xiàng)目重難點(diǎn)工程建設(shè)取得重大進(jìn)展，為全隧順利貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

馬鞍山隧道位于宜賓市筠連縣，全長(zhǎng)4471米，該隧道為單洞雙線高瓦斯隧道，是渝昆高鐵川渝段的極高風(fēng)險(xiǎn)工程和控制工程。

“隧道穿越斷層、背斜及向斜地段，為煤與天然氣雙重瓦斯的高瓦斯隧道，隧道圍巖軟弱，圍巖級(jí)別以Ⅳ、Ⅴ級(jí)為主?！痹擁?xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隧道還存在采空區(qū)、滑坡、順層、緩傾、老窯積水等多種不良地質(zhì)，施工難度大，施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高。

施工過程中，項(xiàng)目部采用了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)鉆機(jī)、濕噴機(jī)械手、自行式仰拱滑模棧橋、防水板自動(dòng)鋪設(shè)臺(tái)車等工裝，積極開展小改小革工藝創(chuàng)新，應(yīng)用研究隧道三維掃描技術(shù)等先進(jìn)隧道施工信息化手段，通過工裝工藝保安全、保質(zhì)量。

渝昆高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分。該線路起自重慶西站，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長(zhǎng)699公里，共規(guī)劃設(shè)置21座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成通車后，重慶至昆明將新增一條高鐵大通道，極大改善沿線居民的出行條件。

（文章來(lái)源：上游新聞）

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