在全球豪華越野市場長期被海外品牌主導(dǎo)的背景下，中國汽車品牌正以突破 性的技術(shù)實(shí)力，完成從“技術(shù)跟跑”到“創(chuàng)新領(lǐng)跑”的歷史性跨越?！叭I(lǐng)域豪 華電混越野 SUV”縱橫 G700憑借“不止越野、不止強(qiáng)悍、不止豪華”的全維體 驗(yàn)，填補(bǔ)了中國汽車品牌在豪華電混越野領(lǐng)域的空白，以顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)重構(gòu) 豪華越野價(jià)值體系，開拓了屬于中國豪華電混越野SUV的新時(shí)代。

硬核性能不妥協(xié) 縱橫 G700 鑄就越野新標(biāo)桿

縱橫G700專為極限而生，其核心競爭力源于超強(qiáng)動(dòng)力與全地形越野基因。 縱橫G700搭載鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O系統(tǒng)，集成熱效率高達(dá)45.5%的2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、2 擋 DHT 混動(dòng)專用變速箱，以及越野專用800V 4C 雙層驍遙電池，這套組合實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力與持久續(xù)航的完美平衡。此外，依托于縱橫云臺(tái)越野底 盤賦予的全地形通過性，搭配970mm涉水深度提供的安全保障，再以縱橫天巡技術(shù)與縱橫蒼穹互聯(lián)的協(xié)同加持，縱橫G700在面對(duì)任何復(fù)雜地形挑戰(zhàn)時(shí)，皆能從容破局。

在2025環(huán)塔拉力賽中，縱橫G700經(jīng)受住了嚴(yán)峻考驗(yàn)。作為唯一未上市即參 賽的量產(chǎn)車型，縱橫G700不僅首秀拿下個(gè)人亞軍、全軍團(tuán)順利完賽，更在賽后 重返N39“死亡賽段”，于936公里的高陡沙丘、60℃+極端高溫環(huán)境中完成全 程挑戰(zhàn)，用實(shí)力擊碎“新能源難越險(xiǎn)關(guān)” 的固有認(rèn)知。

越野配置的“不妥協(xié)”更顯硬核實(shí)力?？v橫G700采用非承載式車身設(shè)計(jì)， 搭配行業(yè)首創(chuàng)的內(nèi)高壓一體成型大梁與1300MPa 熱成型鋼電池艙防護(hù)結(jié)構(gòu)，為車 身剛性與電池安全構(gòu)建雙重保障。智能全地形模式、2 擋低速四驅(qū)與越野三把鎖 的黃金組合，使縱橫G700在面對(duì)交叉軸、炮彈坑等復(fù)雜地形時(shí)，能夠精準(zhǔn)分配 扭矩，依托自身強(qiáng)悍的通過性與動(dòng)力儲(chǔ)備輕松完成脫困。

豪華體驗(yàn)不將就 縱橫 G700 重構(gòu)越野舒適新維度

作為全領(lǐng)域豪華電混越野SUV，縱橫G700用實(shí)力證明硬派越野與豪華舒適 并非對(duì)立?？v橫G700打破“越野必粗糙” 的行業(yè)偏見，以“縱橫靈感座艙”將 硬派與豪華完美融合。其內(nèi)飾設(shè)計(jì)以“珠峰精神圖騰”為錨點(diǎn)，多功能靈活舒享 座椅兼顧包裹性與長途舒適性，即便在顛簸路況下也能提供良好支撐；萊斯康 1 8 揚(yáng)聲器高端音響系統(tǒng)通過精準(zhǔn)聲場調(diào)校，還原細(xì)膩音質(zhì)；三屏互聯(lián)系統(tǒng)整合導(dǎo)航、車輛狀態(tài)監(jiān)控與娛樂功能，操作流暢度媲美豪華轎車，讓長途穿越時(shí)的科技體驗(yàn)絲毫不打折扣。

因此，無論是城市通勤時(shí)的功能實(shí)用性，又或是無人區(qū)穿越時(shí)的硬核性能與可靠表現(xiàn)，縱橫G700都能無縫切換，真正實(shí)現(xiàn)從99%日常場景到1%極限環(huán)境的 連貫體驗(yàn)，這種無間隙的全能表現(xiàn)，正是對(duì)縱橫品牌從容自信、勇于探索理念的最佳詮釋。

從上海車展的全球首秀，到香港車展的驚艷亮相；從環(huán)塔拉力賽的極限驗(yàn)證 到用戶共創(chuàng)的細(xì)節(jié)打磨，縱橫G700不僅樹立中國豪華電混越野的全新標(biāo)桿，更 憑借突破性技術(shù)，推動(dòng)全球豪華越野市場向電混時(shí)代加速迭代，穩(wěn)步向著“全球 第一豪華電混越野品牌”的目標(biāo)邁進(jìn)。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞：