汽車飛上天了！

6月26日，廣汽集團(tuán)首次對(duì)外公開(kāi)展示飛行汽車項(xiàng)目“GOVE”并完成全球首飛。實(shí)際上，廣汽集團(tuán)這款飛行汽車并非全球首例，車企間的競(jìng)爭(zhēng)正從地面“卷”向天空。

多家車企“卷上天”

(資料圖)

實(shí)際上，關(guān)于飛行汽車的暢想和試驗(yàn)早就有，只是近年來(lái)才從概念邁入現(xiàn)實(shí)。

早在20世紀(jì)40年代，福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特曾大膽預(yù)言：“飛行汽車遲早會(huì)出現(xiàn)。”1946年，美國(guó)人羅伯特·富爾頓推出一款飛行汽車——Airphibian，是美國(guó)民用航空局（美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的前身）認(rèn)定的第一輛飛行汽車。不過(guò)，這款飛行汽車因成本太高無(wú)法大規(guī)模生產(chǎn)而走進(jìn)了歷史。

之后的幾十年間，車企、運(yùn)輸巨頭抑或互聯(lián)網(wǎng)公司都沒(méi)有停止對(duì)于飛行汽車的探索。不過(guò)，大多數(shù)產(chǎn)品都需要借助跑道進(jìn)行滑行和降落，使用場(chǎng)景大大受限。

今年來(lái)，電動(dòng)時(shí)代來(lái)臨，相較于內(nèi)燃機(jī)而言技術(shù)門檻降低，同時(shí)電池能量密度、車載裝備等一系列基礎(chǔ)技術(shù)進(jìn)步，無(wú)人機(jī)、低空飛行器產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，給飛行汽車的發(fā)展提供了土壤。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，豐田、本田、鈴木、奧迪、奔馳、保時(shí)捷、通用、現(xiàn)代、大眾等傳統(tǒng)跨國(guó)車企都已加入飛行汽車研發(fā)隊(duì)列。此外，谷歌、英特爾、優(yōu)步等科技巨頭也躋身其間。

在國(guó)內(nèi)，吉利、小鵬等車企也都在開(kāi)發(fā)飛行汽車。大疆創(chuàng)新、億航智能等無(wú)人機(jī)企業(yè)，以及騰訊均有涉及。

早在2017年底，吉利收購(gòu)美國(guó)飛行汽車公司Terrafugia（太力）。2023年1月27日，吉利AE200飛行汽車首次飛行試驗(yàn)。據(jù)悉，吉利的“太力飛車”TF-1已獲美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）適航證書。

2020年，小鵬汽車CEO何小鵬收購(gòu)匯天科技，成立小鵬匯天并宣布正式入局飛行汽車領(lǐng)域。小鵬匯天自主研發(fā)的兩座載人飛行汽車——旅航者X2，已于2022年10月10日在迪拜完成海外公開(kāi)首飛，今年1月，獲得由中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證。

廣汽飛行汽車此次試飛的GOVE，不同于小鵬和吉利飛行汽車底盤與飛行器一體化的設(shè)計(jì)，而是利用分離式機(jī)體構(gòu)型，飛行艙和底盤可自由分離或組合，飛行艙可以像直升機(jī)一樣垂直起降。

離商用有多遠(yuǎn)？

羅蘭貝格預(yù)測(cè)，到2050年，全球95座主要城市的空中，將會(huì)有9.8萬(wàn)輛飛行汽車飛馳。同時(shí)，有預(yù)測(cè)稱，到2030年飛行汽車行業(yè)將創(chuàng)造3000億美元市場(chǎng)規(guī)模；到2040年則可能擴(kuò)大至1.5萬(wàn)億美元市場(chǎng)規(guī)模。

廣汽研究院院長(zhǎng)吳堅(jiān)稱，“正在討論飛行汽車的商業(yè)化，過(guò)程是漫長(zhǎng)的，但廣汽的團(tuán)隊(duì)可以克服各種困難，準(zhǔn)備八年抗戰(zhàn)。飛行汽車是建立在智能化的基礎(chǔ)上，續(xù)航暫計(jì)劃是200公里，至于有人駕駛還是無(wú)人駕駛，這尚未確定?！?/p>

吳堅(jiān)還表示，廣汽做的飛行汽車是真正按照產(chǎn)品和市場(chǎng)需求來(lái)做的，例如，考慮到大灣區(qū)內(nèi)的交通，將來(lái)會(huì)設(shè)定續(xù)航在200公里，并將以此為起點(diǎn)開(kāi)啟新的汽車生活。

關(guān)鍵詞：