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日經(jīng)中文網(wǎng)消息，大型原油油輪(VLCC、載重量約30萬噸)的現(xiàn)貨（即時合約）運費在截至6月19日的2周內(nèi)暴漲8成。作為主要進口地的亞洲接連發(fā)生大型臺風和氣旋，導致運輸時間出現(xiàn)延誤。在裝載原油的中東地區(qū)，船只的短缺感加強，急于確保船只的動向推高了運費。

作為主要航線的中東-遠東航線的VLCC運費指標——世界油輪運價指數(shù)(WS、基準運費為100)在6月19日為83.05，2周內(nèi)上漲了85%。創(chuàng)出自3月下旬以來的最高水平。

日本海運經(jīng)紀公司Atlas的社長濱崎作司透露，“因惡劣天氣而推遲返回中東的船只增加，亞洲各國的石油批發(fā)商等進口商(無法確保期望的數(shù)量)非?？鄲?。進入6月后，有很多6月下旬裝船的合同，運費暴漲”。

此外，深層原因還有原油運輸需求的堅挺。據(jù)稱特別是美國、巴西和西非等對亞洲運輸距離較長的地區(qū)的出口增加。距離越遠，運輸所需的天數(shù)就越長，可簽約的船只就會減少，供需變得緊張。

金融信息公司Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，VLCC的運輸重量乘以距離的“噸英里”在5月達到6522億，超過現(xiàn)貨運費上漲的3月(6508億)，作為5月創(chuàng)出近6年來新高。

由于歐佩克+維持減產(chǎn)以及沙特阿拉伯表明進一步減產(chǎn)，美國和巴西的出口有可能正在增加。主要進口國是中國，Atlas的濱崎表示：“4~5月減弱的進口勢頭正在復蘇”。中國在春節(jié)假期后的經(jīng)濟活動重啟勢頭減弱，令人擔憂，但目前國內(nèi)的石油需求有可能再次增加。

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