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居高不下的碳酸鋰價(jià)格終于跌價(jià)了。

上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，11月29日，電池級(jí)碳酸鋰的均價(jià)市場(chǎng)均價(jià)為58.25萬(wàn)元/噸，較此前高點(diǎn)已下跌0.75萬(wàn)元/噸，跌幅1.27%。光大證券研報(bào)稱，上周電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為57萬(wàn)元/噸，持平上上周，為近18周來(lái)首次止?jié)q。

證券時(shí)報(bào)提到，西南地區(qū)正極材料廠的一位內(nèi)部人士稱，“之前是想盡辦法找人買碳酸鋰，最近卻有很多渠道主動(dòng)找上門來(lái)賣碳酸鋰”，價(jià)格明顯也比之前好談很多。

報(bào)道指出，近期碳酸鋰價(jià)格松動(dòng)始于11月14日。當(dāng)日，無(wú)錫不銹鋼電子交易中心運(yùn)營(yíng)的多個(gè)碳酸鋰遠(yuǎn)期合約價(jià)格大跌超6%，其中碳酸鋰2302、2303等均創(chuàng)下合約有史以來(lái)最大跌幅。

同在14日，市場(chǎng)還出現(xiàn)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈中上游減產(chǎn)甚至被砍單的傳聞，雖然寧德時(shí)代等頭部電池廠紛紛否認(rèn)傳聞，但上述正極材料廠的人士稱，貿(mào)易商受情緒引導(dǎo)較明顯，一發(fā)現(xiàn)苗頭不對(duì)，就會(huì)出現(xiàn)恐慌拋售。

鋰價(jià)止?jié)q是否意味著價(jià)格拐點(diǎn)將至？證券時(shí)報(bào)采訪的多數(shù)人士認(rèn)為，需視礦端擴(kuò)產(chǎn)與下游需求的匹配情況而定。碳酸鋰企穩(wěn)源于近期新能源汽車下游需求不及預(yù)期，產(chǎn)業(yè)鏈向上采購(gòu)情緒整體不高。在階段悲觀情緒逐步消解后，鋰鹽價(jià)格走勢(shì)仍取決于市場(chǎng)供需格局。

在碳酸鋰價(jià)格11月達(dá)到60萬(wàn)元/噸的歷史新高后，華爾街見(jiàn)聞11月中曾轉(zhuǎn)發(fā)分析文章稱，鋰鹽供給與終端需求的平衡狀態(tài)對(duì)鋰鹽價(jià)格形成并不敏感，鋰電池產(chǎn)能端的變化對(duì)鋰價(jià)拐點(diǎn)的形成更加敏感。從兩個(gè)洞見(jiàn)鋰電池環(huán)節(jié)需求變化的“前瞻性指標(biāo)”來(lái)看，一是鋰電池企業(yè)“資本支出”增速預(yù)計(jì)2023年回落將更加明顯，二是鋰電池產(chǎn)能“現(xiàn)金流平衡點(diǎn)”到2023下半年甚至2024年才會(huì)達(dá)到。綜合來(lái)看，鋰鹽價(jià)格2023年底、即明年底之前預(yù)計(jì)將保持高位。

天齊鋰業(yè)11月27日在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，鋰價(jià)走勢(shì)主要取決于鋰行業(yè)的整體供需格局、市場(chǎng)變化和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等因素。公司認(rèn)為，上下游擴(kuò)產(chǎn)周期的錯(cuò)配——下游電池廠商的擴(kuò)張速度快于上游的鋰供應(yīng)增量導(dǎo)致，鋰產(chǎn)品供應(yīng)將在短期到中期內(nèi)繼續(xù)處于較為緊張的局面，鋰行業(yè)供需格局要達(dá)成真正的平衡還需要一定的時(shí)間。

而摩根士丹利在11月28日?qǐng)?bào)告中指出，明年鋰礦的需求將承壓，這在一定程度上會(huì)緩解鋰礦的供不應(yīng)求，使鋰價(jià)在明年二季度后出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，預(yù)計(jì)明年上半年碳酸鋰的價(jià)格為6.75萬(wàn)美元/噸（約48萬(wàn)元/噸），下半年價(jià)格將下跌35%，至4.75萬(wàn)美元/噸（約34萬(wàn)元/噸）。

從鋰的終端需求來(lái)看，摩根士丹利預(yù)計(jì)，今年對(duì)純電動(dòng)汽車（BEV）的強(qiáng)勁需求不太可能在明年重現(xiàn)，同時(shí)中游的鋰電池產(chǎn)量或已出現(xiàn)過(guò)剩，從供給端看，明年鋰的供應(yīng)量將增長(zhǎng)22%，一定程度緩解鋰短缺的問(wèn)題。

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