11月1日起，右舵版比亞迪元 PLUS(海外為ATTO3)開始在泰國接受預(yù)定，預(yù)訂當(dāng)天就迎來了“預(yù)訂潮”，甚至有車友半夜排隊(duì)訂購，場面堪比搶iPhone。

此前，元PLUS已于10月10日在泰國上市，售價(jià)為119.9萬泰銖(折合人民幣約22.6萬元)。

作為對比，比亞迪元PLUS在國內(nèi)售13.18-15.98萬元，搭載磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量分別為50.1kWh和60.5kWh，新車CLTC綜合工況續(xù)航里程分別為430km和510km。

而元Plus泰國售價(jià)起步就是22.6萬元，比國內(nèi)貴了10萬元。主要原因是泰國的購車稅較高，泰國的整體車價(jià)要比中國貴出不少，比美國市場至少貴一倍。

國內(nèi)20萬的日系車，在泰國售價(jià)要超過30萬。而比亞迪的電動(dòng)車，在泰國市場只需要20萬出頭，屬于性價(jià)比極高的車型。

此外，今年9月份，比亞迪汽車泰國有限公司與WHA偉華集團(tuán)大眾有限公司簽約，正式簽署土地認(rèn)購、建廠相關(guān)協(xié)議。這標(biāo)志著比亞迪全資投建的首個(gè)海外乘用車工廠正式在泰國落地。

目前，泰國汽車市場穩(wěn)定，可以說是日系車一統(tǒng)天下，豐田、本田、尼桑等巨頭幾乎控制了大部分的份額，剩下的市場被美系歐系占據(jù)。而比亞迪能否憑借新能源強(qiáng)勢搶占市場份額，后續(xù)銷量會(huì)給出答案。

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