福州動(dòng)車段動(dòng)車組綜合展示平臺(tái)。東南網(wǎng)記者 周霞 攝

東南網(wǎng)8月29日訊（本網(wǎng)記者 周霞 馮川葉 通訊員 張碩 陳述明）近日，隨著首列試修動(dòng)車組開(kāi)入福州南動(dòng)車二所檢修6道，標(biāo)志著新福廈高鐵配套工程福州南動(dòng)車二所進(jìn)入正式啟用倒計(jì)時(shí)。

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福州南動(dòng)車二所位于福州南火車站南約8.5公里處，占地1070畝，走行線在福州南站南端利用機(jī)待線接入車站，是福建區(qū)域占地面積最大的動(dòng)車所。初期新建6線檢修庫(kù)、24條存車線以及臨修及不落鏇線各1條，遠(yuǎn)期預(yù)留12線檢查庫(kù)、40條存車線，設(shè)計(jì)遠(yuǎn)期可承擔(dān)檢修動(dòng)車組120組，是目前福建地區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、配備檢修系統(tǒng)最智能的動(dòng)車組檢修基地。

福州南動(dòng)車二所建成后，將基本滿足近期福廈高鐵、合福、杭深鐵路動(dòng)車組一、二級(jí)檢修需求，與福州動(dòng)車所、福州南動(dòng)車所一體聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)陸地航母“三艦齊發(fā)”，成倍提升引入福州鐵路樞紐動(dòng)車組存放及檢修能力，對(duì)福建進(jìn)一步擴(kuò)大動(dòng)車開(kāi)行規(guī)模、滿足人民群眾便捷出行需求具有重要意義。

動(dòng)車所是高鐵動(dòng)車組的檢修基地，主要承擔(dān)動(dòng)車組的整備、檢修、臨修等任務(wù)，對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行檢測(cè)和性能試驗(yàn)來(lái)確保安全運(yùn)行。動(dòng)車所也被稱為動(dòng)車組的“停車場(chǎng)”和“4S店”，一個(gè)地區(qū)一旦擁有更多動(dòng)車所，就意味著將擁有更多的始發(fā)終到列車，因此動(dòng)車所也被視為高鐵樞紐城市的“標(biāo)配”。

據(jù)介紹，當(dāng)前，福州南動(dòng)車二所是南鐵管內(nèi)最智能化數(shù)字化的動(dòng)車所。福州南動(dòng)車二所在全國(guó)動(dòng)車所中將首次采用全流程、全方位、全智能的動(dòng)車組智能運(yùn)維綜合管理平臺(tái)。該所副主任肖海長(zhǎng)全程參與了該所籌備籌建、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作，談及新所特點(diǎn)，他自豪地說(shuō)。

動(dòng)車組智能運(yùn)維綜合管理平臺(tái)是一個(gè)面向動(dòng)車組運(yùn)維全領(lǐng)域，整合既有系統(tǒng)資源，打破系統(tǒng)分散、信息孤島現(xiàn)象，構(gòu)建信息共享的綜合應(yīng)用開(kāi)放平臺(tái)。平臺(tái)基于運(yùn)維數(shù)字平臺(tái)構(gòu)建，包括動(dòng)車組健康可視化、生產(chǎn)數(shù)據(jù)揭示和人員素質(zhì)畫像，打造涵蓋運(yùn)用、檢修、技術(shù)等多方面數(shù)據(jù)接入平臺(tái)后的綜合展示可視化中心，為動(dòng)車組智能運(yùn)維提供多層次、多視角、多場(chǎng)景的可視化管理模式，將各領(lǐng)域信息實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)，消除各系統(tǒng)間運(yùn)用技術(shù)壁壘，為動(dòng)車組全流程作業(yè)安全與全方位檢修質(zhì)量實(shí)現(xiàn)智能化管理，進(jìn)一步筑牢動(dòng)車組檢修作業(yè)安全基礎(chǔ)。

中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司電子計(jì)算技術(shù)研究所工程師高自賞介紹，智能系統(tǒng)還可以為段里的綜合考核、對(duì)人員的綜合管理提供技術(shù)支撐，把加分與扣分情況作出統(tǒng)一展示。針對(duì)專業(yè)技術(shù)人員考核評(píng)價(jià)中有項(xiàng)目不達(dá)標(biāo)時(shí)，在系統(tǒng)里是非常直觀的提示，非常醒目，可以針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)加強(qiáng)培訓(xùn)和素質(zhì)提升。

智能動(dòng)車所背后的黑科技

動(dòng)車組智能運(yùn)維是保障動(dòng)車組運(yùn)行安全、降低故障率、提高可用性、降低運(yùn)營(yíng)成本的重要手段?！案B”動(dòng)車組智能運(yùn)維平臺(tái)項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)是深入結(jié)合“福廈高鐵”動(dòng)車組運(yùn)用檢修生產(chǎn)需求，充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字孿生等信息技術(shù)與動(dòng)車組視情維修理念的深度融合，實(shí)現(xiàn)各類維修信息的快速可靠采集、各類智能工裝設(shè)備和系統(tǒng)的智能感知與互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)“高效、優(yōu)質(zhì)、精確、低成本”的動(dòng)車組智能運(yùn)維目標(biāo)。

據(jù)介紹，動(dòng)車組智能運(yùn)維以物聯(lián)網(wǎng)、寬帶網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，依托大數(shù)據(jù)、數(shù)字中臺(tái)等信息技術(shù)，采用維修生產(chǎn)計(jì)劃智能排程、全生命周期大數(shù)據(jù)融合應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)信息管理、車地聯(lián)控保障和故障預(yù)測(cè)與健康管理等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的智能化，提供人與人、人與車、人與設(shè)備、車與設(shè)備的多向智能互動(dòng)。

動(dòng)車組智能運(yùn)維構(gòu)建了“1+N+1”的體系，即1個(gè)融合物聯(lián)網(wǎng)接入的智能運(yùn)維數(shù)字服務(wù)中臺(tái)、N個(gè)面向?qū)嶋H業(yè)務(wù)需求打造的應(yīng)用系統(tǒng)和1個(gè)為管理決策層面打造的智能運(yùn)維決策支持平臺(tái)，形成涵蓋配屬、運(yùn)用、檢修、技術(shù)、質(zhì)量、設(shè)備、物流、人資等綜合性應(yīng)用集成平臺(tái)，為動(dòng)車段提供多視角、多場(chǎng)景，基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的運(yùn)維決策支持。

智能運(yùn)維提供各類面向動(dòng)車段的維修、運(yùn)用、技術(shù)、物流、應(yīng)急、健康管理等運(yùn)用維護(hù)檢修業(yè)務(wù)和辦公、人資、物資、資產(chǎn)等經(jīng)營(yíng)管理功能的綜合應(yīng)用服務(wù)，實(shí)現(xiàn)安全、高效、低成本的動(dòng)車段管理方式。

車地聯(lián)動(dòng)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置

通過(guò)動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)信息、運(yùn)用檢修及技術(shù)履歷等多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合處理技術(shù)，在線實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí)，結(jié)合乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，快速形成有效的車地聯(lián)動(dòng)應(yīng)急處置方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行故障的早期預(yù)警與快速響應(yīng)，保障運(yùn)行安全。

運(yùn)檢計(jì)劃智能排程應(yīng)用

根據(jù)“福廈”高鐵行車組織和維修生產(chǎn)環(huán)境，建立多約束動(dòng)態(tài)條件下的動(dòng)車組運(yùn)用、檢修、調(diào)車作業(yè)和檢修物料計(jì)劃最優(yōu)化模型，綜合考慮動(dòng)車組健康狀態(tài)、故障預(yù)測(cè)結(jié)果、維修標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行交路等因素，合理調(diào)派各種資源（人員、物料、設(shè)備、股道等），科學(xué)組織動(dòng)車組運(yùn)用檢修工作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車運(yùn)用所先進(jìn)生產(chǎn)規(guī)劃及智能排程。

運(yùn)用維修作業(yè)一體化管控

引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，綜合運(yùn)用手持終端、室內(nèi)定位、二維碼、作業(yè)視頻監(jiān)控等手段，對(duì)人、車、物料、工具等生產(chǎn)元素和作業(yè)過(guò)程進(jìn)行全方位信息采集和智能管控，采用大屏、電子看板、移動(dòng)終端等多種可視化手段，提升生產(chǎn)效率、保障維修質(zhì)量。

智能檢修物料管理

建立以維修計(jì)劃為驅(qū)動(dòng)的物料供應(yīng)機(jī)制，深化量份制配送，統(tǒng)籌規(guī)劃動(dòng)車段物料采購(gòu)和倉(cāng)儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)物料需求的智能預(yù)測(cè)。同時(shí)，采用二維碼、RFID等標(biāo)簽識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物料的入/出庫(kù)、上/下車以及報(bào)廢的全流程追蹤，以及生產(chǎn)工具的領(lǐng)用、歸還全流程管理。

輪對(duì)全生命周期管理

建立動(dòng)車組輪對(duì)全生命周期造修數(shù)據(jù)采集、運(yùn)用與交互平臺(tái)，建立覆蓋輪對(duì)新造裝車、檢修修更換、運(yùn)用監(jiān)測(cè)檢測(cè)的全流程電子檔案。運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)輪對(duì)參數(shù)分析、磨耗趨勢(shì)、精準(zhǔn)鏇修決策以及健康壽命預(yù)測(cè)等智能維修應(yīng)用，進(jìn)一步提升了動(dòng)車組的運(yùn)行安全保障。

福州南動(dòng)車二所內(nèi)的和諧號(hào)列車。東南網(wǎng)記者 周霞 攝

工作人員正在檢修和諧號(hào)列車。東南網(wǎng)記者 周霞 攝

中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司電子計(jì)算技術(shù)研究所工程師高自賞講解。東南網(wǎng)記者 周霞 攝

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