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這是一些有史以來最難以捉摸的汽車藝術(shù)。

多年來已經(jīng)生產(chǎn)了幾款小批量汽車，其中許多已經(jīng)成為真正的標(biāo)志性汽車，但哪些是有史以來最稀有的呢?

這是一個(gè)很難解決的問題，因?yàn)閺募夹g(shù)上講，任何只有一輛的汽車都是世界上最稀有的汽車。有幾家汽車制造商曾經(jīng)做過一次性產(chǎn)品，還有一些汽車制造商的產(chǎn)量總是很低，以至于與主流汽車制造商相比，他們生產(chǎn)的任何東西都很少見。例如，科尼賽克每年的產(chǎn)量不到 100 輛，帕加尼也是如此。寶馬在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)就能做到這一點(diǎn)。保時(shí)捷 GT 賽車已經(jīng)生產(chǎn)了盡可能多的車型，但數(shù)量仍然很少。對(duì)于寶馬來說罕見的事情對(duì)于阿斯頓·馬丁來說可能并不罕見。但即使在精品品牌中，有些車輛也比其他車輛更稀有。

在此列表中，我們將研究一系列僅生產(chǎn)了 10 輛或更少的公路汽車，不包括一次性產(chǎn)品。現(xiàn)在可能可以合法上路的舊賽車已被排除在此列表之外，以便我們可以專注于始終用于街道使用的稀有汽車。

法拉利 J50 - 已生產(chǎn) 10 輛

2016 年，我們看到了法拉利 J50，顧名思義，這是為了慶祝其在日本運(yùn)營(yíng) 50 周年。這款中置發(fā)動(dòng)機(jī)敞篷車以 488 Spider 為基礎(chǔ)，不僅在設(shè)計(jì)方面，而且在性能方面也將其提升到了一個(gè)新水平，3.9 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提升至 681 馬力。速度不會(huì)有問題。但這并不重要，因?yàn)槎唐谇要?dú)家的生產(chǎn)意味著大多數(shù)買家永遠(yuǎn)不會(huì)開發(fā) J50 的潛力。

發(fā)布一年后，Apollo Intensa Emozione也發(fā)布了，同樣發(fā)售了 10 輛。這款限量版有 780 馬力，但它也是一輛賽道車，所以它并不真正符合我們的標(biāo)準(zhǔn)。

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