黃岡武穴港區(qū)多式聯(lián)運工程將推動湖北武穴市臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將港口優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢，對于打造水陸統(tǒng)籌、一體化發(fā)展的物流大通道，構(gòu)建綜合交通運輸體系具有重要意義。圖為該項目效果圖。

推動交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，是加快建設(shè)交通強國、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系的關(guān)鍵一環(huán)。作為重要突破口，以鐵水聯(lián)運為代表的多式聯(lián)運，在政策持續(xù)加力和經(jīng)營主體發(fā)力下，正進入快速發(fā)展階段。

(資料圖片)

“多式聯(lián)運是由公路、鐵路、水路、管道等運輸方式中的兩種或以上有機結(jié)合，通過相互協(xié)調(diào)、銜接和轉(zhuǎn)換共同完成的運輸過程?！豹毩⒎治鰩熜旌杲忉屨f，“鐵路和水路高效聯(lián)合運輸?shù)蔫F水聯(lián)運，具有運量大、成本低、能耗小、污染輕等特點，能夠在降本增效的同時，減少能源消耗和污染排放?！?/p>

在這樣的大背景下，由中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司（以下簡稱“鐵四院”）作為聯(lián)合體牽頭人，成功中標(biāo)的黃岡武穴港區(qū)多式聯(lián)運工程特許經(jīng)營項目，于近日正式開工建設(shè)。

據(jù)悉，黃岡武穴港區(qū)多式聯(lián)運工程是全國首個投資、建設(shè)、運營一體化設(shè)計的鐵水聯(lián)運項目，標(biāo)志著鐵四院“專精特新”業(yè)務(wù)領(lǐng)域取得新突破。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，黃岡武穴港區(qū)多式聯(lián)運工程總投資約36億元，是鐵四院資本運營業(yè)務(wù)在“投資拉動”向“投資興業(yè)、投資創(chuàng)效”轉(zhuǎn)型升級道路上的重要一步。

記者了解到，該項目建設(shè)內(nèi)容包括武穴港田鎮(zhèn)港區(qū)馬口作業(yè)區(qū)鐵水聯(lián)運工程綜合碼頭，以及黃岡武穴田鎮(zhèn)工業(yè)新區(qū)疏港鐵路專用線兩部分。其中疏港鐵路專用線項目接軌于京九鐵路栗木站，線路全長18.37公里。綜合碼頭項目主要為新建6個5000噸級泊位，岸線總長765米。

值得注意的是，近年來，通過不懈地市場追蹤和技術(shù)積累，鐵四院深度踐行“一業(yè)為主、多元協(xié)同、創(chuàng)新驅(qū)動、品質(zhì)卓越”發(fā)展戰(zhàn)略，在資本運營、港航設(shè)計、物流規(guī)劃等新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)医Y(jié)碩果。經(jīng)過不斷地探索和努力，鐵四院已先后承攬山東小清河復(fù)航工程PPP項目、鹽城黃沙港國家中心漁港項目、贛州深贛港產(chǎn)城特別合作區(qū)（一期）項目等優(yōu)質(zhì)項目。

“特別在港航業(yè)務(wù)板塊，鐵四院已初步構(gòu)建起投資項目為主業(yè)、鐵水聯(lián)運為特色、社會項目為輔助的業(yè)務(wù)格局。”鐵四院相關(guān)負責(zé)人透露，作為湖北省重點推進項目，黃岡武穴港區(qū)多式聯(lián)運工程是連接長江黃金港口與京九鐵路重要支線，也是京九線在長江以北地區(qū)唯一具備發(fā)展鐵水聯(lián)運條件的項目。

因此，黃岡武穴港區(qū)多式聯(lián)運工程將推動武穴市臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將港口優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢，對于打造水陸統(tǒng)籌、一體化發(fā)展的物流大通道，構(gòu)建綜合交通運輸體系具有重要意義。

武穴市委書記胡昊評價說：“在黃岡武穴港區(qū)多式聯(lián)運工程建成后，武穴港將打通與黃岡市（蘄春、浠水、團風(fēng)、麻城等）、信陽市（潢川、新縣、光山、商城、浉河、平橋等）、駐馬店市等地大運量、快速鐵路貨運通道，為大別山革命老區(qū)貨物運輸提供便捷、高效的物流服務(wù)。”

事實上，黃岡武穴港區(qū)多式聯(lián)運工程的建設(shè)啟動，只是中國多式聯(lián)運發(fā)展的一個縮影。今年4月，交通運輸部等多部門聯(lián)合印發(fā)《推進鐵水聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2023-2025年）》，聚焦提升聯(lián)運暢通水平、提高聯(lián)運服務(wù)效能等4方面13項具體任務(wù)，提出到2025年，全國主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運量達到1400萬標(biāo)箱，年均增長率超過15%等目標(biāo)。

“這意味著，鐵水聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展步入快車道，社會物流成本將進一步降低?！毙旌暾f，“經(jīng)過多年發(fā)展，我國鐵水聯(lián)運進入快速發(fā)展期，增長動力和發(fā)展優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。”

徐宏表示，鐵水聯(lián)運的關(guān)鍵在于“聯(lián)”?；A(chǔ)設(shè)施聯(lián)通水平、運輸組織效率如何進一步提升，是鐵水聯(lián)運邁上新臺階亟須解決的問題。只有加強航運、鐵路、公路等行業(yè)的聯(lián)合協(xié)作，通過建立信息接口、資源開放共享，共同推進聯(lián)運信息平臺建設(shè)，才能提高聯(lián)運模式的綜合服務(wù)能力。

因此，未來持續(xù)推動5G、北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、人工智能等在鐵路水運行業(yè)深度應(yīng)用，推動海關(guān)、海事、鐵路、港口、航運等信息開放互通等，對提升鐵水聯(lián)運業(yè)務(wù)信息化水平，提高綜合運輸效率，塑造服務(wù)優(yōu)勢都具有較強的現(xiàn)實意義。

如今，相關(guān)行業(yè)正以“全國主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運量到2025年達到1400萬標(biāo)箱”為目標(biāo)努力前行，同時相關(guān)部門正建立重點項目跟蹤調(diào)度機制，以加快鐵水聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施的無縫銜接。屆時，中國的鐵水聯(lián)運設(shè)施網(wǎng)絡(luò)將更加完善，運輸服務(wù)更加高效，重點區(qū)域運輸結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，社會物流成本也將進一步下降。（中青報·中青網(wǎng)記者 張真齊）

來源：中國青年報

來源：中國青年報·出行周刊

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