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“這是我們進(jìn)口的初榨葵花籽原油?！?月31日，江蘇金洲糧油集團(tuán)總裁蘇文峰介紹，本次進(jìn)口的718噸原油是集團(tuán)首次采用水路運(yùn)抵方式直達(dá)海安，也就是集裝箱到達(dá)上海洋山港之后，通過ICT駁船運(yùn)輸至海安鳳山港。這也成了海安鳳山港ICT項(xiàng)目啟動(dòng)以來，首次實(shí)現(xiàn)貨物進(jìn)口。

這批原油于7月28日20時(shí)左右抵達(dá)鳳山港。翌日清晨，隨著港口龍門吊的轟鳴聲，一只只集裝箱從貨船上被吊起，堆放至海安ICT場(chǎng)站。最后，它們被送達(dá)貨物訂購方——江蘇金洲糧油集團(tuán)。

“ICT”是內(nèi)陸集裝箱碼頭的英文縮寫。自2021年ICT項(xiàng)目啟動(dòng)以來，海安及周邊地區(qū)企業(yè)出口通過鳳山港ICT場(chǎng)站調(diào)箱、裝箱更加迅速便捷，加之線上銜接上港集團(tuán)信息化管理服務(wù)平臺(tái)，一直以來海安及周邊地區(qū)企業(yè)貨物直接從鳳山港運(yùn)往上海港，出口至世界各地，為外貿(mào)企業(yè)出口暢通發(fā)揮了重要作用，大大降低物流成本。隨著ICT項(xiàng)目進(jìn)口的開通，貨物可直接從上海港運(yùn)抵鳳山港，將進(jìn)一步方便海安及周邊企業(yè)降本增效。

蘇文峰算了筆賬，去年集團(tuán)進(jìn)口食用油總量12萬噸，以往的運(yùn)輸方式主要是散船、集裝箱，集裝箱則是到達(dá)上海后，再由集卡經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)狡髽I(yè)。“總的來說，每個(gè)集裝箱運(yùn)輸物流費(fèi)用在2600元左右?！盜CT項(xiàng)目進(jìn)口實(shí)現(xiàn)之后，每個(gè)集裝箱物流運(yùn)輸費(fèi)用可控制在2000元以內(nèi)，可以節(jié)省20%左右的物流成本。隨著集團(tuán)的發(fā)展，今年進(jìn)口總量預(yù)計(jì)約15萬噸，其中約有七成通過集裝箱方式運(yùn)輸，“如果大部分集裝箱可通過ICT項(xiàng)目直達(dá)海安，大概測(cè)算我們每年節(jié)省物流運(yùn)輸費(fèi)用可達(dá)100萬元?！?/p>

負(fù)責(zé)鳳山港運(yùn)營的江蘇南通中外運(yùn)供應(yīng)鏈管理有限公司副總經(jīng)理胡曉明介紹，就目前與本地企業(yè)的接洽情況來看，客戶對(duì)于進(jìn)口需求較大，“我們將根據(jù)實(shí)際情況，提供更充足的運(yùn)力，比如組織64TEU的大船，為海安及周邊更多的客戶服務(wù)，助力海安鳳山港ICT的發(fā)展形成進(jìn)口與出口雙向?qū)α?。?/p>

海安商貿(mào)物流園相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自鳳山碼頭引進(jìn)大型國企中外運(yùn)參與運(yùn)營以來，采取“集散并舉”的思路拓展區(qū)域市場(chǎng)，今年上半年，碼頭吞吐量15000標(biāo)箱，同比增長65%。鳳山港在鞏固出口業(yè)務(wù)的同時(shí)，積極拓展進(jìn)口業(yè)務(wù)，利用ICT項(xiàng)目“滬海同城化”的便利，為海安進(jìn)出口企業(yè)開辟了又一條跨境運(yùn)輸通道，提供更加經(jīng)濟(jì)便捷、低碳環(huán)保的集約化物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)水運(yùn)、港口、企業(yè)緊密互動(dòng)、多方共贏。（張海倫 柳卿 吳曉華）

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