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6月29日7時(shí)30分，經(jīng)過千余人近20個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，津興鐵路勝芳站兩組42號(hào)道岔精準(zhǔn)插入津保鐵路上下行線。這也標(biāo)志著，勝芳站改造主體工程全部結(jié)束，津興鐵路實(shí)現(xiàn)正線貫通，為年內(nèi)開通運(yùn)營按下了“加速鍵”。

津興鐵路全稱為天津至北京大興國際機(jī)場鐵路，東起天津西站，西至大興機(jī)場站，全線長度100.79公里。其中，天津西站至勝芳站利用津保鐵路，勝芳站至固安東站為新建線路，固安東站至大興機(jī)場站利用京雄城際鐵路。今年4月份，隨著津興鐵路鋪軌工程完成，新建線路已和京雄城際鐵路并軌互通。此次在津保鐵路和新建線路的聯(lián)接站勝芳站插入42號(hào)道岔，則是將新建線路引入了津保鐵路，實(shí)現(xiàn)天津西至北京大興機(jī)場間正線全部貫通。

記者從國鐵北京局京南工程項(xiàng)目管理部獲悉，此次勝芳站插入的42號(hào)道岔，全長157.2米、總重量232噸，允許列車側(cè)向通過時(shí)速達(dá)160公里，能縮減列車轉(zhuǎn)線時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。同時(shí)，本次施工也是勝芳站改造中的重難點(diǎn)工程之一，具有安全風(fēng)險(xiǎn)大、作業(yè)內(nèi)容多、工藝工法難等諸多難點(diǎn)。

為確保施工順利推進(jìn)，鐵路部門優(yōu)化施工方案，累計(jì)投入千名施工人員，利用兩個(gè)深夜至凌晨的9小時(shí)奮戰(zhàn)，完成道岔插入作業(yè)。同時(shí)，組織中鐵六局相關(guān)作業(yè)人員，利用三維動(dòng)漫視頻進(jìn)行模擬演練，推演插入道岔施工的各流程環(huán)節(jié)，并按步驟進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)戰(zhàn)演練，以分鐘為單位，精細(xì)卡控各流程環(huán)節(jié)。

施工期間，國鐵北京局強(qiáng)化過程控制和質(zhì)量把關(guān)。保定工務(wù)段運(yùn)用高精密儀器，對關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行“顯微鏡式”卡控，確保42號(hào)道岔精準(zhǔn)插入指定位置。天津電務(wù)段全面研判施工對信號(hào)設(shè)備的影響，組織專業(yè)力量開展現(xiàn)場安全盯控及聯(lián)鎖試驗(yàn)，確保施工安全平穩(wěn)實(shí)施。

下一步，國鐵北京局將在確保安全質(zhì)量基礎(chǔ)上，加快津興鐵路“四電”工程建設(shè)，推進(jìn)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試盡快實(shí)施，確保津興鐵路在年內(nèi)開通運(yùn)營，助推“軌道上的京津冀”越跑越快。（記者 孫宏陽 通訊員 董策）

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